日前，据盖(gài)世(shì)汽(qì)车援引业(yè)内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务可持续发(fā)展(zhǎn)的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资(zī)源投入到(dào)我们具有优势(shì)的核心业(yè)务上，努力实现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此致电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息(xī)，福特中国代理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被(bèi)曝(pù)“裁员(yuán)”消息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一(yī)季度(dù)财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投(tóu)资更(gèng)低、更精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēn美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母g)”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国(guó)官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临的电(diàn)动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和(hé)制造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的(de)电动化产(chǎn)品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次(cì)轮休(xiū)，第(dì)一批轮休(xiū)时间(jiān)长达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福(fú)特(tè)也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中国(guó)的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未来(lái)战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对福特在(zài)华发展的(de)思考：福特在(zài)中国的业务(wù)将更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车(chē)合资(zī)品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福(fú)特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在(zài)他(tā)看(kàn)来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得(dé)更好(hǎo)的(de)投资回(huí)报(bào)。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布局的转变(biàn)也十分迅速。就美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全(quán)球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括(kuò)经济(jì)型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它(tā)能成为(wèi)福(fú)特在(zài)中国重要的工程和制造(zào)中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准的(de)产品，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地区(qū)全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国(guó)出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价当下福(fú)特中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车(chē)吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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