5月15日，知名经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商(shāng)学(xué)院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设(shè)施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对(duì)时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更(gèng)是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会(huì)通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新(xīn)能(néng)源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一(yī)定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求(qiú)下(xià)，使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的(de)新燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可(kě)能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年(nián)促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一(yī)些不(bù)足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航焦虑(lǜ)以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的(de)便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国(guó)新能源车发(fā)展(zhǎn)的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但由于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建设(shè)等(děng)因(yīn)素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售的目(mù)标，衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新(xīn)能源(yuán)化。

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