随着2022年财报季的(de)过去，车(chē)企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关注的热(rè)点话题。造车(chē)新(xīn)势力(lì)中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿(yì)的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的(de)一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车(chē)新势(shì)力之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有上市(shì)车企高管薪(xīn)酬无(wú)人过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领跑车(chē)企高管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万元(yuán)，同比增(zēng)长34％，占据目前已披露(lù)数(shù)据的车企高(gāo)管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李(lǐ)想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬(chóu)分别(bié)为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)CEO李想只(zhǐ)给自(zì)己开170万薪酬(chóu)，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份(fèn)支(zhī)付薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前总(zǒng)裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛售(shòu)100万股股票，套(tào)现金额超9000万(wà桃花谢了春红太匆匆全诗译文，桃花谢了春红太匆匆全诗拼音n)元，以此计(jì)算(suàn)，他(tā)在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车(chē)2022年(nián)报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯(tī)队(duì)。财报显示，董(dǒng)事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高(gāo)级副总(zǒng)裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌上(shàng)市(shì)。销量方(fāng)面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图(tú)通过人(rén)事变(biàn)动(dòng)和(hé)架构调整稳住销(xiāo)量。开源(yuán)节流的背景下(xià)，管理层对自己的(de)要求(qiú)也更严格了。管理(lǐ)层薪资前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其中(zhōng)，董事长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外(wài)，给高管开出较高(gāo)薪酬的还(hái)有吉(jí)利汽车。其2022年(nián)度薪(xīn)酬前三的(de)高管累(lèi)计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最(zuì)低(dī)，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利(lì)汽车的高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)是独一档(dàng)的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降(jiàng)至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽(suī)然(rán)是(shì)比亚迪公司(sī)董事长，但其(qí)薪(xīn)酬在(z桃花谢了春红太匆匆全诗译文，桃花谢了春红太匆匆全诗拼音ài)管理层中仅(jǐn)排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的三位分别(bié)是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁罗(luó)红斌(bīn)，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行(xíng)副总(zǒng)裁廉玉波(bō)以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排在他前面的(de)还有(yǒu)高(gāo)级副总裁何龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以(yǐ)及高级副总裁何(hé)志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆，夺(duó)下(xià)全球(qiú)新能源汽车(chē)销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国(guó)内(nèi)最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集(jí)团的(de)前三位高管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额90万元，董(dǒng)事(shì)会(huì)秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车(chē)高(gāo)管(guǎn)收入也(yě)大(dà)多在(zài)50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总(zǒng)经理李明(míng)为86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全(quán)球，会发(fā)现薪酬过亿(yì)似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给美国证券交(jiāo)易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近(jìn)2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连(lián)续(xù)第(dì)八(bā)年(nián)成为底特律三(sān)大汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)（福特汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人(rén)年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年(nián)薪分别约合人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公(gōng)布(bù)的薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了长达十年的薪(xīn)酬方(fāng)案。根据(jù)该方案，特斯拉在未(wèi)来十(shí)年无需向马斯克(kè)支付任(rèn)何工资和现金奖励，但(dàn)若(ruò)马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了董事会(huì)制(zhì)定的(de)市(shì)值和业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯拉的收入(rù)或都是同特斯拉的市(shì)值(zhí)和业绩直(zhí)接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马斯克桃花谢了春红太匆匆全诗译文，桃花谢了春红太匆匆全诗拼音(kè)的主要收入为股票期权激(jī)励，后者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富(fù)的有力竞争(zhēng)者(zhě)。

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