金融界5月消(xiāo)息 自2010年以来(lái)仅(jǐn)有的两次环比正(zhèng)增长之一，4月(yuè)乘用车市(shì)场数据终于(yú)出炉。

　　乘联会数据显(xiǎn)示，4月新能源车市场零售52.7万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)85.6%，环比下降3.6%。今年以来(lái)累计零售(shòu)184.3万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长36.0%。4月新能源车国内(nèi)零售渗透率32.3%，较(jiào)去年同(tóng)期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。

　　乘(chéng)联会统计口(kǒu)径下的4月(yuè)乘(chéng)用车出口（含(hán)整车与CKD）30万辆，同比增长227%，环比增长3%。1-4月乘(chéng)用(yòng)车出(chū)口108万辆(liàng)，同比增长115%。4月新(xīn)能(néng)源乘用车出(chū)口9.1万(wàn)辆，同比增长1028.5%，环比增(zēng)长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯(chún)电动(dòng)占新(xīn)能源出(chū)口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占(zhàn)新能(néng)源(yuán)的(de)48%。4月(yuè)厂商出(chū)口方面，特(tè)斯拉中国(guó)35,886辆、上(shàng)汽乘用车21,450辆(liàng)、比亚迪14,827辆。

　　数据(jù)看整体看亮(liàng)点(diǎn)颇多：

　　第一、2010年以来(lái)仅有(yǒu)的两次环(huán)比正增长之一

　　2023年4月(yuè)乘用(yòng)车市(shì)场零(líng)售达到163.0万辆，由于去年同期疫情影响(xiǎng)，同(tóng)比增速55.5%，环比(bǐ)增长2.5%，也是(shì)自(zì)2010年以来仅有的两次环比正增长之(zhī)一(yī)。

　　第二、4月(yuè)新能源车国内零售(shòu)渗透(tòu)率32.3%

　　第(dì)三、4月新(xīn)势力零售份额13.1% 同比(bǐ)下降(jiàng)3.9个百分点(diǎn)

　　从月度(dù)国内零(líng)售份额看，4月主流自主品牌新(xīn)能源车零(líng)售份(fèn)额(é)70.5%，同比下降5个百分点；合资品(pǐn)牌新能源车份额5.8%，同比下降0.2个(gè)百分点；新势力(lì)份额(é)13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百分点；4月新(xīn)势力(lì)零售份额13.1%，同比下降3.9个百分点；蔚来、理想等新势(shì)力车(chē)企销量同比和环比表(biǎo)现总体仍较强。主(zhǔ)流合资品牌中,南北大众强势领(lǐng)先，新能(néng)源(yuán)车批发12,405辆，占据(jù)主流合(hé)资纯电动50%强份额，大(dà)众(zhòng)坚定的(de)电动(dòng)化转型战略初(chū)见成(chéng)效。其他合(hé)资与豪华品(pǐn)牌仍待发力。特斯拉份额7.6%，同(tóng)比增7个(gè)点。

　　第四、上汽等自主(zhǔ)品牌在欧洲表现较强 比(bǐ)亚迪在东南亚崛起(qǐ)

　　4月(yuè)新能源乘用车出(chū)口9.1万辆，同(tóng)比增长1028.5%，环比增(zēng)长29.4%，占(zhàn)乘用车出口31%；其中纯电动占(zhàn)新(xīn)能源出口(kǒu)的92.8%，A0+A00级纯电动出(chū)口占新能源的48%。4月厂(chǎng)商出(chū)口方(fāng)面(miàn)，特斯拉中国35,886辆(liàng)、上汽乘用车(chē)21,450辆、比亚迪14,827辆(liàng)、东风易(yì)捷(jié)特10,432辆、智马(mǎ)达汽(qì)车1,550辆(liàng)、吉利汽(qì)车1,504辆、上汽通用五(wǔ)菱1,200辆、长城(chéng)汽车1,134辆(liàng)、神(shén)龙汽车(chē)712辆、创维汽车578辆、奇瑞汽(qì)车553辆、上(shàng)汽(qì)大通436辆(liàng)、一(yī)汽红(hóng)旗264辆(liàng)、东风乘用车192辆(liàng)、一汽轿车(chē)117辆、东风柳(liǔ)州114辆。从自主出口的海(hǎi)外市场零售数据(jù)监控看，A0级电动车占比达60%，是出(chū)口(kǒu)绝对主力(lì)，上汽等自主品牌在欧洲表现较强(qiáng)，比亚迪在(zài)东(dōng)南亚崛起。除(chú)了传(chuán)统出口车企的靓(jìng)丽表现，近期新(xīn)势力(lì)出口(kǒu)也逐步启动，海外市场也有数据开始显现(xiàn)。

　　第五、厂商批发销(xiāo)量突破万辆(liàng)的企业(yè)保持在11家

　　厂(chǎng)商批发销(xiāo)量突破(pò)万辆的企业保持在11家（环比持平，同比增6家），占新能源乘用车总量(liàng)80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉中国(guó)75,842辆、广汽埃(āi)安41,012辆(liàng)、吉利(lì)汽车(chē)29,874辆、上(shàng)汽乘用车26,278辆、理想汽(qì)车25,681辆、上汽(qì)通用五(wǔ)菱24,166辆(liàng)、长安汽车20,459辆(liàng)、长城汽车14,863辆(liàng)、哪吒汽车11,080辆、东风易捷特10,432辆。

　　乘联会(huì)：车企效益不(bù)比(bǐ)当年 经(jīng)不起折腾(téng)

　　对于(yú)4月乘用车市场数据，乘联会分析(xī)指出，乘(chéng)用车行业已经脱(tuō)离了原(yuán)来的(de)高利润行业(yè)，3月汽车产(chǎn)销(xiāo)虽然恢复，但3月汽车销售(shòu)利润(rùn)率也(yě)仅有4.7%，部(bù)分车企在吐血卖(mài)车(chē)，压(yā)力太大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施，对车企生产带(dài)来一定的(de)心(xīn)理压力(lì)，减(jiǎn)产(chǎn)降库存的结(jié)果，带来的是盈利较大(dà)损失。此次(cì)特斯拉涨价是很(hěn)好的信号，体现车(chē)企对(duì)经营质量的(de)关注，有利于改善消(xiāo)费观(guān)望心态(tài)。让消费(fèi)者走出过度期待降价的预期，恢复正常的购买节奏。

　　乘联(lián)会还指出(chū)现在汽车行业已经(jīng)走(zǒu)过了高(gāo)利润期，车企效益不比当(dāng)年(nián)，经(jīng)不(bù)起折腾。乘联会在文中(zhōng)表示期待(dài)世界最(zuì)严国六B标准的实(shí)施从原定7月1日(rì)，最好(hǎo)能延(yán)期到12月底(dǐ)实施，而且不要设立太多的条条框框，这样才能通过稳定企业和经销(xiāo)商心(xīn)态，从而稳(wěn)定市场消费。

　　此前3月份，中(zhōng)国汽车流通协会强(qiáng)调(diào)，目前大量国(guó)六B的车RDE达标有难度，6月底完成清(qīng)库有较大难度。国六(liù)B切换情况座谈(tán)会(huì)上(shàng)透露，目前国六B非(fēi)RDE车型还(hái)有200万辆左右的库存未消化。众车企建议给予6-12个月销售过渡期(qī)。

　　“现在整个市(shì)场下滑，又降价。这样降价下去，将对(duì)整个行业体系、整个市场造成很大影响。”在3月30日广汽集团(tuán)

　　2022年度业绩发布会上，广汽集团董事长曾庆(qìng)洪(hóng)表示担忧，“我们现在也在(zài)建议环保部门能不(bù)能适当(dāng)延(yán)期，建议国六B的(de)环保(bǎo)规定能延迟到年底执行(xíng)。”

　　此(cǐ)前根据环(huán)保部发(fā)布规定，国六(liù)标准的(de)实施分为A、B两个(gè)阶段(duàn)，第(dì)一阶(jiē)段(duàn)从2020年7月1日(rì)起，不能(néng)销(xiāo)售(shòu)、注册(cè)、上牌低(dī)于国六A标准的汽车。第二阶(jiē)段从2023年(nián)7月1日起(qǐ)，不(bù)能(néng)销售、注册、上(shàng)牌低于国六B标准的汽车

　　工信(xìn)部等5部门(mén)：7月1日起全国禁止(zhǐ)生产、进口、销(xiāo)售不符合国六排放标准(zhǔn)6b阶段的汽车

　　就在刚(gāng)刚，工(gōng)信(xìn)部等5部门发布关于实施汽车国六排放标准有关(guān)事宜的公告。自2023年7月(yuè)1日(rì)起，全国范围全面实施国六排放标(biāo)准6b阶段，禁止生产、进口(kǒu)、销售(shòu)不符(fú)合国六(liù)排放标准6b阶(jiē)段的(de)汽车。针(zhēn)对部(bù)分(fēn)实(shí)际行驶污染(rǎn)物排(pái)放(fàng)试验（即RDE试验）报告(gào)结(jié)果(guǒ)为(wèi)“仅监测(cè)”等轻(qīng)型汽车(chē)国六b车型，给予半年(nián)销售过渡期，允(yǔn)许销售至2023年(nián)12月31日。

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