日前(qián)，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士(shì)言(yán)论报道(dào)，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进在华业务可(kě)持续(xù)发展的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将(jiāng)资源(yuán)投(tóu)入到(dào)我(wǒ)们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时(shí)代财经就此致电(diàn)福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于(yú)相(xiāng)关(guān)消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公(gōng)关则(z上技校要多少钱学费，在技校上学一般要花多少学费é)回应称，除(chú)了上述回应内容(róng)外(wài)，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度(dù)财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时(shí)计(jì)划将其在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)的(de)出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在上技校要多少钱学费，在技校上学一般要花多少学费中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面(miàn)临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于开发(fā)和制造(zào)电(diàn)动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的(de)电(diàn)动(dòng)化(huà)产品十分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，主力电动车型福(fú)特电马在(zài)国内(nèi)市场也(yě)未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的(de)亏(kuī)损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结(jié)构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚(yà)有限公司被曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达(dá)一年(nián)。其(qí)随后回(huí)应(yīng)称(chēng)，这是为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全新的电动(dòng)化时(shí)上技校要多少钱学费，在技校上学一般要花多少学费代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄(jì)托在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和(hé)出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福(fú)特(tè)与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥(gē)等市场(chǎng)出口价(jià)格更低(dī)的(de)电动(dòng)车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能(néng)力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和(hé)燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化能(néng)力(lì)，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福特在中(zhōng)国重要(yào)的(de)工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车(chē)于(yú)1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的(de)第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架(jià)构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴(wú)胜(shèng)波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产(chǎn)业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福特(tè)中(zhōng)国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前(qián)行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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