比亚迪收购易(yì)安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者的身份参与并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申(shēn)请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银(yín)保(bǎo)监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司(sī)受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新正五边形的外角和等于多少度第二人生，正五边形的外角和等于多少度的内角创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业(yè)科技(jì)发(fā)展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其布(bù)局(jú)互联网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利用现有产业布局(jú)资(zī)源(yuán)进(jìn)行(xíng)支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实(shí)现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。正五边形的外角和等于多少度第二人生，正五边形的外角和等于多少度的内角截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易(yì)安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募(mù)公告。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构(gòu)报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会(huì)的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参与重整投资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安(ān)财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营(yíng)资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面的(de)证实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务(wù)需要思维较为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是(shì)常规(guī)操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企(qǐ)也(yě)陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露(lù)数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日(rì)发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下(xià)，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车由(yóu)于(yú)车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因(yīn)素的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和更高的(de)案均赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元(yuán)之间的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年正五边形的外角和等于多少度第二人生，正五边形的外角和等于多少度的内角的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户(hù)建立(lì)连(lián)接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创造(zào)价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系(xì)。

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