暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为(wèi)了维护(hù)国家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点>

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十(shí)条(tiáo)、第二(èr)十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一(yī)级引航员(yuán)主持(chí)或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委(wěi)托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引(yǐn)航(háng)机构和引(yǐn)航员联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮(lún)时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点条改为第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向海(h破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点ǎi)事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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