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柴油能够直(zhí)接点着吗(ma)

  柴油是不能够(gòu)直(zhí)接点(diǎn)着(zhe)的。

  柴油不能直接点着,一(yī)般的火柴和打火机点(尽管的关联词后面是什么,尽管的关联词表示什么关系diǎn)直接点不会着(zhe),因为柴(chái)油的沸点高,需求加压才(cái)干点着(zhe)。

  因为柴油的燃点比汽(qì)油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的(de)热量(liàng)即(jí)可到(dào)达燃(rán)点,而汽(qì)油机(jī)在一般紧缩比(bǐ)下(xià)难到达(dá)其燃点,只(zhǐ)能采纳电(diàn)火花(火花(huā)塞)去点着。

柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什(shén)么(me)结腊不(bù)化(huà)

  柴油结(jié)腊加(jiā)热后结腊不化是(shì)因为加(jiā)热温度(dù)没有到达能(néng)让其溶解(jiě)的温度,再加热即可。

  选(xuǎn)用柴油的(de)标号(hào)假如不适合运用温度区间,发动机中的燃(rán)油体(tǐ)系就(jiù)可能结蜡,阻(zǔ)塞(sāi)油路,影响发动机的正常作业。

  柴油(yóu)的(de)标(biāo)号越低,结(jié)蜡的可能性就越小(xiǎo)。

  柴油,是轻质石油产(chǎn)品,杂乱烃类混合物,为柴油机燃料,首(shǒu)要(yào)由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程(chéng)出产的柴油馏分分(fēn)配而(ér)成,也可(kě)由页岩油加工和(hé)煤液化制取,分为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类。

  广泛(fàn)用于大型车辆、铁路机车、船(chuán)舰(jiàn)。

  柴油用(yòng)于车辆、船只的(de)柴油(yóu)发动机。

  与汽油机比较,柴(chái)油机(jī)热效(xiào)率高(gāo),燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

  柴油中含(hán)有(yǒu)一定(dìng)量的(de)蜡(即正构烷(wán)烃),当温度下降(jiàng)时,这些蜡会逐步分出,并构成蜡(là)晶,使柴油凝结,即结腊。

  柴(chái)油在温度到达浊(zhuó)点的时分,会呈现污(wū)浊现(xiàn)象,柴油中(zhōng)所(suǒ)含有的高熔点是白腊(là)烃以片状(zhuàng)或针状结(jié)晶(jīng)分出(chū),这些(xiē)晶体渐渐的增(zēng)大并经(jīng)过其(qí)菱角(jiǎo)相(xiāng)互连(lián)接,构成(chéng)三角网(wǎng)状(zhuàng)结构,把低熔点的油品吸附(fù)并(bìng)包裹其间(jiān),让油品失掉活(huó)动性。

  一般柴油中的正构烷(wán)烃(tīng)含量约(yuē)为(wèi)15%~30%,当柴油被冷却时,只需(xū)有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时(shí)分,就可使(shǐ)柴(chái)油凝结,即结腊。

  扩展(zhǎn)材料:

  柴油结腊应对办法:

  1、依据温度加对应标(biāo)号柴(chái)油,目前国(guó)内运用(yòng)的轻柴油按凝(níng)结(jié)点分为6个标号,选(xuǎn)用不(bù)同标号(hào)的柴油(yóu)应首要依据运用时的气温决议。

  选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度区(qū)间,发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡(là),阻塞油路(lù),影响发动机(jī)的(de)正(zhèng)常作(zuò)业。

  柴油的(de)标号越(yuè)低,结蜡的可能性就越小。

  2、加(jiā)规范柴油。

  非规范柴油含蜡量超支(zhī)运用剂量不(bù)确(què)定,冬天更简单结蜡,主张选用规范柴油。

  3、运(yùn)用(yòng)防凝剂。

  柴(chái)油的专用防凝剂能(néng)有用(yòng)下(xià)降(jiàng)柴(chái)油(yóu)冷(lěng)滤点和凝点,进步柴油的低(dī)温活动功能。

  参考材料来历:百度百科-柴油(yóu)降凝剂

  参考材料(liào)来(lái)历:百度百(bǎi)科-柴油

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