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没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间

没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间 银保监会批复,同意!比亚迪又有大消息!

  比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100%股权,正式(shì)获批!

  5月(yuè)9日,银保监会(huì)官网挂(guà)出关(guān)于易安财险变更(gèng)股东(dōng)的(de)批复。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份(fèn),持股比(bǐ)例为100%。

  银保(bǎo)监会批复(fù),同意!比亚迪又(yòu)有大消息!

  易安(ān)财险是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司之一,在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等(děng)原(yuán)因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后(hòu),银保监会原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序,比(bǐ)亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100%股权。

  不过,此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军保险业(yè)务,巴菲特曾点评称,“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100%股权后,后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得(dé)业内持(chí)续关注。

  来看详(xiáng)情——

  比亚迪全盘接(jiē)手

  易安财险(xiǎn)100%股权(quán)

  首先(xiān)来看银保监会此次作出的(de)批复内容(róng):

  银保监会表示,同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份,持股(gǔ)比例为100%。

  与此同时,深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间(néng)工(gōng)贸有限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求,易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

  公开信息(xī)显示(shì),易安财险成立(lì)于2016年6月,注册资本10亿元(yuán),是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安(ān)财(cái)险由银(yín)之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建,彼时银之杰曾(céng)公告称,议案保险是(shì)其布(bù)局(jú)互联网金融生态(tài)圈的重要一环,将充分利(lì)用现有产业布局资(zī)源(yuán)进行支持。

  股(gǔ)权结构(gòu)方面,银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15%股(gǔ)权,其余70%由“明天(tiān)系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

  银(yín)保监会批复,同意(yì)!比亚迪又有大消息(xī)!

  在(zài)成立(lì)之初,易安财险业(yè)绩颇佳,成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长,易安(ān)财(cái)险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化,亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季(jì)末,易安财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元(yuán),负债合计(jì)4.62亿(yì)元,股东(dōng)权益为-1.27亿元,呈现资(zī)不抵债的局面。

  2020年(nián)7月(yuè),银保监(jiān)会发布公告(gào)称,依法对6家金融(róng)机构实施接管,易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过后,2022年7月(yuè),银保监(jiān)会发布(bù)《关于易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批(pī)复》称,原则同意易(yì)安财(cái)险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

  银保(bǎo)监会批复,同意!比亚迪又有大消息!

  同期,易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中,共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng),仅有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

  今年1月(yuè)底,天眼(yǎn)查信息显示,易安(ān)财(cái)险已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款36亿元,其重整工(gōng)作(zuò)进(jìn)入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会(huì)的批复,意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100%股权(quán)。没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间>

  根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》,单(dān)一(yī)股东(dōng)持(chí)股比例(lì)不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过,经监(jiān)管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处(chù)置的公司和机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获(huò)得(dé)易(yì)安(ān)财险100%股权(quán),系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照(zhào),将为(wèi)后续(xù)业务开展打开更多空间。

  新能源车企纷纷入局

没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间>  比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕,此前已有相关筹备。例如,2022年3月(yuè),比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市(shì)场监(jiān)督管理局批准成(chéng)立,注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

  值得(dé)一提(tí)的是,作(zuò)为互联网保险公司(sī),易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购易(yì)安财险消(xiāo)息时(shí),市(shì)场(chǎng)上即有(yǒu)声音称,比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质(zhì),围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不过(guò),该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实,目前言之尚早(zǎo)。

  此(cǐ)前(qián)特(tè)斯拉(lā)进军保险业务(wù)时,巴菲(fēi)特曾点评称,汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100%股(gǔ)权后,后续的(de)资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续(xù)关注。

  此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消息称,对于比(bǐ)亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营,比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方(fāng)面还在规划,还未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫,担(dān)任这(zhè)些职(zhí)务需(xū)要思维较为活跃的人。

  车企参与车险业(yè)务,在业内已是常规操作。目前,包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外,特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司,宝马则(zé)于(yú)去年在北京注(zhù)册宝马(中国)保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企也(yě)陆(lù)续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公司。

  据银保监会披露数据显示,2022年财险公司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元,同(tóng)比增长8.7%。其中(zhōng),车险保费收入达8210亿元,同比增长5.6%,占比(bǐ)达55.2%。其(qí)中(zhōng),新能源汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

  根据公安(ān)部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示,截至2022年底(dǐ),全国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆,占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10%,同(tóng)比增长67.13%。另据乘联会方面预(yù)计,2023年底,新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆(liàng),预计(jì)占汽(qì)车保(bǎo)有总(zǒng)量(liàng)的7%。

  在此背景下,谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款(试行)》落地(dì)后,新(xīn)能源车(chē)险更是(shì)成为多(duō)家财险公(gōng)司的发力重点。

  安信证券研(yán)报指出(chū),相较于(yú)传统燃油(yóu)车,新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影响,具有更高的出险频率和(hé)更高的案(àn)均(jūn)赔付金额,进(jìn)而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21%,尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之间的(de)家用(yòng)新能源车。

  据安信证券测(cè)算,我(wǒ)国新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元(CAGR:35%),占整体车险保费市场的36%(2021年:5%),成为我国(guó)车(chē)险市场的重要组成部分。

  保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务(wù),在投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建(jiàn)立连(lián)接,进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言,车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点,将以车(chē)险为(wèi)服务抓(zhuā)手,并开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

  

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