日前(qián)，据(jù)盖世汽车(chē)援(yuán)引业内人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来说，中国是一个至关(guān)重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资(zī)源(yuán)投入到我们具有优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此致电福(fú)特官方客(kè)服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信(xìn)息，福(fú)特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除(chú)了(le)上(shàng)日本男生姓名大全霸气，日本男生的姓名述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国(guó)市(shì)场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度财报电(diàn)话会(huì)议上(shàng)表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国(guó)开(kāi)展投资(zī)更低、更精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关注中国市场的(de)商用车(chē)业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨(jù)头福特正在中国(guó)汽车市(shì)场上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福(fú)特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在打造(zào)一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后或是(shì)福特面(miàn)对在(zài)华市场销量(liàng)下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提(tí)的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)面临的(de)电动化转型压力(lì)也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年(nián)，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年(nián)生产(chǎn)率(lǜ)目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽(qì)车销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在(zài)国内(nèi)市场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的(de)运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国日本男生姓名大全霸气，日本男生的姓名(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日(rì)首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮休时(shí)间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新(xīn)的电动化时代(dài)的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在(zài)中(zhōng)国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框(kuāng)架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双方进(jìn)一步加(jiā)强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助力福特(tè)全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄(pò)力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对(duì)时(shí)代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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