4月18日(rì)，第二十届(jiè)上(shàng)海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年(nián)全球首场A级车展，热(rè)闹到什么程度(dù)？据传(chuán)闻，进(jìn)入展览会的门票已经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票(piào)。

　　现场更是(shì)大佬云(yún)集。

　　据出行(xíng)一客(kè)采访相关人员得(dé)知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团管理董(dǒng)事会(huì)主席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股份公司(sī)董事(shì)会主席康林松(sōng)、宝(bǎo)马集(jí)团董(dǒng)事长齐普(pǔ)策(cè)、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术(shù)官中岛裕(yù)树等国(guó)际(jì)车企(qǐ)顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长(zhǎng)齐普策的(de)带领下，整(zhěng)个宝马(mǎ)集团董事会(huì)近半成员都落地在上(shàng)海(hǎi)。

　　国内王传福、何(hé)小鹏(péng)李斌(bīn)等一种(zhǒng)车(chē)企大佬也(yě)现身展台，为(wèi)自家车(chē)站场子。就连还待(dài)出产(chǎn)的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板的(de)接待下，参观了(le)蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最明显的(de)感受是，今年燃油车的比例还在(zài)减少，而在能(néng)源车的势(shì)头之下，国产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌(pái)们的展区更大(dà)了(le)，围(wéi)观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等(děng)超(chāo)豪(háo)华品(pǐn)牌展览的(de)8号馆(guǎn)，馆(guǎn)内人(rén)最多的居然是(shì)比亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国内车商狠狠提振了一口气，是(shì)全球车企(qǐ)看好中国汽车(chē)市(shì)场的信(xìn)号。

　　其实(shí)这也是风暴来临前(qián)的征兆(zhào)。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃油车(chē)被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界》在现(xiàn)场了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企(qǐ)业中，新能源车(chē)企占(zhàn)比达到了(le)80％以(yǐ)上，而且汇(huì)总各家车企(qǐ)带来的上百款新车，有七成都是新能源车(chē)。不(b珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？ù)仅是造车新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和(hé)豪华外资车企都把新(xīn)能车晒到最(zuì)前面(miàn)的展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车(chē)企，观展的行(xíng)业人士和(hé)媒(méi)体都聚集在(zài)新能(néng)源汽车身上，燃油车的存在感相当(dāng)低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数据，新能源乘(chéng)用车销量(liàng)从2017年(nián)的56万上涨至2022年(nián)的650万(wàn)辆，增长(zhǎng)幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之(zhī)相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量从2017年的(de)2365万辆(liàng)下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年(nián)欧(ōu)洲(zhōu)新售(shòu)燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售新的(de)燃油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油(yóu)车；我(wǒ)国(guó)海南(nán)计划2030年(nián)，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市(shì)场份额不断(duàn)压(yā)缩，还有政策驱(qū)动，燃(rán)油车生存空间(jiān)越来越窄。有多夸张？2021年(nián)传统(tǒng)燃油车市场现存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌(pái)月销量千台以下(xià)，9个品牌消(xiāo)失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月(yuè)，新能源乘用车国内零售(shòu)销量(liàng)达到131.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国(guó)品牌乘(chéng)用车一季度市场(chǎng)份额(é)达到52.2％。比(bǐ)亚(yà)迪甚至一举超越了(le)大众，成为(wèi)了中(zhōng)国最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是几十年(nián)来(lái)头一遭(zāo)。

　　销量连年(nián)下滑、库存越积越多，利润(rùn)越来越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃油车(chē)坐(zuò)不住(zhù)了，先是清(qīng)理库存、回笼现金。湖北(běi)东风系车型疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁(tiě)龙(lóng)从21万降到12万(wàn)，引(yǐn)发(fā)爆卖。随后(hòu)高(gāo)端品牌、主流(liú)品牌、还是(shì)合资(zī)品牌全(quán)部(bù)加入混战，高达(dá)五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快(kuài)车企(qǐ)转型步伐。

　　大众表(biǎo)示(shì)到2030年将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃油车；本田停(tíng)售燃油车的时间节点是2040年，计划在几(jǐ)年内向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰(fēng)田也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车(chē)方面，长安汽车计划在(zài)2025年全面停售(shòu)传统(tǒng)燃油车；珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？北(běi)汽(qì)集团将在(zài)2025年前(qián)停(tíng)止自主品牌传统燃油乘(chéng)用车在中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车，成为了全球首个(gè)正式(shì)宣布(bù)停产(chǎn)燃油车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽(qì)、东风(fēng)等一系列知名汽(qì)车品牌，都计划在2025年将新能源汽车(chē)的占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪(háo)华(huá)品牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德(dé)斯-奔(bēn)驰(chí)都将重金投(tóu)入，为全(quán)面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型(xíng)。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型新能(néng)源，容易(yì)吗(ma)？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此次(cì)车展前夕(xī)，沃尔沃(wò)亮相全(quán)新纯电(diàn)动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们(men)三年就学会了。我们会(huì)的，新(xīn)势力(lì)十(shí)年(nián)都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪(dí)一直被并称(chēng)为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利(lì)汽(qì)车连续五(wǔ)年(nián)夺(duó)得中国品牌乘用车销量冠(guān)军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去(qù)的2022年，比亚迪大(dà)幅反(fǎn)超吉利(lì)汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要(yào)的原(yuán)因是什么？吉利(lì)方(fāng)也很坦诚(chéng)，“2022年(nián)吉利丢掉(diào)自主品牌第一的地位，新能源业务被优秀的同行拉开了距离(lí)，股价(jià)也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在(zài)的9元左右，原因是新(xīn)能源转化的(de)速(sù)度和布局(jú)让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能源(yuán)转型(xíng)的探路石几何(hé)汽车上市了，时任(rèn)吉利汽车(chē)CEO的(de)安聪慧甚(shèn)至(zhì)在发(fā)布会(huì)上对外宣(xuān)称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了油改电低(dī)成本探(tàn)索策略。隐藏在高性能(néng)纯电动车的外表之下(xià)，几何A的内核(hé)就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由(yóu)于在产(chǎn)品(pǐn)定(dìng)义(yì)、设计风格(gé)上(shàng)都极为类似，几何(hé)A也常被戏(xì)称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了(le)B端市场。比如(rú)，几何A上市(shì)后的首(shǒu)场(chǎng)大型(xíng)营销(xiāo)活(huó)动就是(shì)作为外事礼(lǐ)宾用车出(chū)现在北京(jīng)外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹(cáo)操出行宣布，将推出优选(xuǎn)打车服(fú)务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种(zhǒng)程度上，包括比亚(yà)迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车(chē)在问(wèn)世后的(de)几年(nián)年内推出(chū)的都(dōu)是换(huàn)壳车，自然却少消费(fèi)者(zhě)买单。

　　吉利为什么会(huì)选择低成本探索策略？实在(zài)是(shì)赚得太舒服了(le)。几(jǐ)何汽车发布(bù)前一年(nián)，新能源(yuán)尚在萌芽阶段，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势力均深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处在生(shēng)死边(biān)缘。与此同(tóng)时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达(dá)到150万(wàn)辆，单(dān)车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱(qián)的燃油(yóu)车，一边是普遍亏损的电动(dòng)车，对于吉(jí)利来说，要(yào)从如日中(zhōng)天的燃油车中分出资源来布局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一步(bù)后(hòu)，吉(jí)利迅速调整(zhěng)战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各(gè)种(zhǒng)技术(shù)路径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量(liàng)位居(jū)新能源销量(liàng)排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的(de)一(yī)哥(gē)，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油车在(zài)产(chǎn)业链和(hé)销售渠(qú)道确实(shí)有独特的优(yōu)势。比如(rú)2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏(péng)的(de)销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长安的(de)新能源乘用(yòng)车增速分(fēn)别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今(jīn)的“新(xīn)势力”也不是那个只(zhǐ)有互联网基(jī)因(yīn)，需要完全依赖代工加(jiā)工的新军了，经过一番(fān)厮(sī)杀的优(yōu)胜者，在产(chǎn)业(yè)链和销售(shòu)渠道(dào)已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年(nián)之久(jiǔ)的新(xīn)能源购(gòu)置补贴(tiē)没有了，赚(zhuàn)钱完全(quán)要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系大幅(fú)降价，价(jià)格战的猛(měng)烈(liè)程度(dù)已经超乎想象，随着(zhe)越来越多“强悍”的选手接连(lián)入局发(fā)力，对传统燃油车的第一个挑(tiāo)战(zhàn)就是(shì)有(yǒu)没有(yǒu)持续(xù)输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头部玩家(jiā)也(yě)很(hěn)难(nán)说(shuō)建立了(le)护城河，而对于(yú)毫无优势的中尾部玩家们，现(xiàn)实(shí)更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能源赛道火热(rè)的时候，国内(nèi)一度有超过(guò)200家新能源(yuán)车企，许多车(chē)企(qǐ)既没珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？有技术(shù)也(yě)没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿到补贴和融资(zī)后就(jiù)玩(wán)消(xiāo)失。一些新能源(yuán)企业的市值也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的时候(hòu)，也(yě)是(shì)最坏的时(shí)候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切(qiè)不中消费者需求的会(huì)被残(cán)酷淘汰，最终集中(zhōng)到几(jǐ)家头部企业。

　　用(yòng)一位网友(yǒu)的话来(lái)说：“还要降价，现在才(cái)到哪？要是随便就搞成了(le) 就没人认真搞了。”

　　从(cóng)用户的(de)角(jiǎo)度来(lái)说：这种情况，非(fēi)常(cháng)nice。

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