日(rì)前(qián)，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地推进在(zài)华业(yè)务(wù)可持续发(fā)展的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经(jīng)就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责(zé)销售和服(fú)务，建议通过(guò)其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划等(děng)信息(xī)，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进行新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在中国开(kāi)展投(tóu)资更(gèng)低、更精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福(fú)特中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆的(de)巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型(xíng)压(yā)力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发和制造(zào)电(diàn)动汽车(chē)和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达(dá)到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量的一半将(jiāng)是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电马在(zài)国内市场也(yě)未能(néng)激起(qǐ)太大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起(qǐ)售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常(cháng)的(de)，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在(zài)中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结构进行精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起亚3千克是多少斤 1千克是一斤吗有限公司被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随(suí)后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希(xī)望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的(de)业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口(kǒu)价格更低(dī)的(de)电(diàn)动车(chē)和商(shāng)用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中(zhōng)国业务布局的(de)转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特(tè)遍布全球(qiú)的销售网络，推(tuī)动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更(gèng)多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)如此评价双方进一(yī)步(bù)加强(qiáng)合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相信它能(néng)成为(wèi)福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力福特(tè)全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的(de)种(zhǒng)种尝试都是在努力顺3千克是多少斤 1千克是一斤吗应时代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员工对(duì)时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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