日前(qián)，据盖(gài)世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务(wù)可持续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到(dào)我们(men)具有优势的核心业(yè)务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其(qí)他渠道(dào)了解。对于相关消息(xī)中提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关(guān)则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车(chē)在中国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布(bù)在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注(zhù)中国(guó)市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作(zuò)经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也日(rì)益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发和(hé)制造电动(dòng)汽车(chē)和电池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有(yǒu)望(wàng)达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福特电(diàn)马在(zài)国内(nèi)市场也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款(kuǎn)车新手适合用散粉还是粉饼，全球公认最好用的10大散粉型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家对(duì)组织结构进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏悦(yuè)达(dá)起亚有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时代的正常调(diào)整(zhěn新手适合用散粉还是粉饼，全球公认最好用的10大散粉g)。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给(gěi)出了他对福特(tè)在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽新手适合用散粉还是粉饼，全球公认最好用的10大散粉车(chē)合资品牌）为例，表明今后福(fú)特(tè)会(huì)把中国(guó)作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车(chē)、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福(fú)特中国业(yè)务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来(lái)说有着举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜(shèng)波(bō)如此评价双方进一步(bù)加(jiā)强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特在中国(guó)重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力(lì)福特(tè)全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等(děng)地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其(qí)在(zài)华(huá)产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评(píng)价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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