5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也引起网(wǎng)友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五(wǔ)年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济(jì)研究会(huì)副(fù)会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚(yà)迪一(yī)事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不(bù)知出(chū)于何种目的(de)，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能(néng)源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利(lì)益相关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划(huà)在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求(qiú)，一个学期一般有多少周 一个学期一般有几个月不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设(shè)施(shī)的(de)建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况也(yě)有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传(chuán)统燃油车(chē)的(de)全(quán)面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区(qū)域（一个学期一般有多少周 一个学期一般有几个月如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南(nán)等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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