柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截(jié)取的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设(shè)计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳(láo)强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经(jīng)验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规(guī)一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的。

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  　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产生(shēng)的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么确计算，但(dàn)在40年(nián)前(qián)却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置(zhì)护(hù)边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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