5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布(bù)，公司在2021年(nián)5月即公(gōng)开挂牌(pái)的江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过原计划(huà)在(zài)重卡行业(yè)“大(dà)展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此(cǐ)背(bèi)上了包(bāo)袱。江铃(líng)重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽(qì)车此前为转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售(shòu)全资子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年(nián)度(dù)在全球生(shēng)产销售重型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满(mǎn)，交易股权(quán)出售征集(jí)到(dào)一(yī)名意向受让方，符合(hé)上(shàng)述(shù)要求的沃尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关交易规则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日，双方经(jīng)协(xié)商一(yī)致，就出售交易股(gǔ)权(quán)签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)100％股权的股权(quán)转让协(xié)议》，确定(dìng)就目(mù)标(biāo)股(gǔ)权支付的基准价款(kuǎn)为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日公告(gào)称，该笔交(jiāo)易需要(yào)获得国资管(guǎn)理有权(quán)单位(wèi)的批(pī)准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政府审批事(shì)项未能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协(xié)商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后耗(hào)时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需(xū)要(yào)提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经(jīng)是其历史上(shàng)第三(sān)次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃(líng)重汽前(qián)身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌(pái)国(guó)营企业，该(gāi)公司主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡车与货车(chē)，但(dàn)由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被(bèi)重组(zǔ)。中国(guó)兵(bīng)器(qì)装备(bèi)集团及中国长安汽车集(jí)团有限公司，将(jiāng)太原重(zhòng)汽重组为(wèi)太原长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车进(jìn)入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(du900g是几斤 900g是多少毫升ì)太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公(gōng)司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接(jiē)手太原长安重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域(yù)的意图是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最(zuì)终将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万(wàn)台发动机的大(dà)型重卡企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡(kǎ)市场和(hé)客户(hù)洞察不足，经(jīng)营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国(guó)重汽、一汽解放等(děng)头(tóu)部企业(yè)的单月销量(liàng)，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的(de)销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数(shù)据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累(lèi)计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超(chāo)5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提(tí)的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要目的是降低江铃重(zhòng)汽的(de)资产负债率，便于吸(xī)引外(wài)部投资进(jìn)入，利于(yú)江铃(líng)重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年来(lái)日子也不太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实(shí)现归母(mǔ)净利(lì)润分(fēn)别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当(dāng)年的净利(lì)润。而(ér)扣除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽(qì)车在这(zhè)两年的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)这(zhè)两年现金流(liú)状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还(hái)达到(dào)36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年(nián)这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一季度，这一科目(mù)仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同900g是几斤 900g是多少毫升期(qī)上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃(líng)汽车此次也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开(kāi)支为员(yuán)工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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