柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)的(de)。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力(lì)对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了(le)弯(wān)矩命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利(lì)等部门设(shè)计规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结(jié)构刚度(dù)不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下(xià)的(de)疲劳强度验算(命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或(huò)计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在(zài)锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力(lì)钢筋(jīn)截(jié)断处容(róng)易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可(kě)以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏(huài)的(de)前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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