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航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可(kě)以在客票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国(guó)家主芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶(bó)安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航(háng)员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的(de)休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五(wǔ)条、第十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十(shí)七(qī)条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)条，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引航方案(àn)，报(bào)市级地方(fāng)人(rén)民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第(dì)二(èr)十八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求(qiú)安排(pái)拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职(zhí)责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三(sān)条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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