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10克是几两柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一(yī)侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯(wān)矩过(guò)大等问题(10克是几两tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言(yán)，在不(bù)同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公(gōng)路、水利(lì)等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工作状态(tà10克是几两i)同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严(yán)重部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往(wǎng)是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前(qián)兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。