柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释(shì)说法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起(qǐ)的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算危楼高百尺的危是什么意思，危楼高百尺的危是什么意思是危险还是高(suàn)或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或漏(lòu)算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安(ān)全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图(tú)纸(zhǐ)交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机具危楼高百尺的危是什么意思，危楼高百尺的危是什么意思是危险还是高、材(cái)料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物的实际工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态(tài)同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不(bù)会存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图(tú)式(shì)进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处(chù)或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般(bān)不计算(suàn)，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到(dào)合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。

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