4月(yuè)18日，第二十届上海国际(jì)汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展，热闹到什么(me)程度？据传闻，进入(rù)展览会的门票已经被黄牛炒到了800一(yī)张票(piào)。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽(qì)车集团管理董事会(huì)主(zhǔ)席奥博穆(mù)、梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)集团股份公司(sī)董事会主席康林松、朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁宝马(mǎ)集团董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副(fù)社长兼首席技术官中岛裕(yù)树等国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马(mǎ)在董(dǒng)事长齐普策的(de)带领下(xià)，整个宝马集(jí)团董事会近(jìn)半成(chéng)员都落(luò)地(dì)在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬(lǎo)也现身展(zhǎn)台，为(wèi)自家车站场子。就连(lián)还待出产的小米汽车(chē)大boss雷(léi)军也现身车(chē)展，在各家老板(bǎn)的(de)接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台(tái)。

　　在现场(chǎng)最明(míng)显的感受是，今年燃(rán)油车的比(bǐ)例(lì)还在(zài)减少，而在能源车的势头之下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到(dào)比亚迪、问界(jiè)，自主品牌们(men)的展区更大了，围观的(de)人也更多(duō)。尤其是在保时捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯(sī)莱斯等超豪华(huá)品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最(zuì)多(duō)的居然是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人(rén)说(shuō)，这(zhè)番(fān)热闹，给国内车商狠狠提振(zhèn)了一口(kǒu)气(qì)，是全球车企(qǐ)看(kàn)好(hǎo)中(zhōng)国汽车市场的信号(hào)。

　　其实这也是风暴来临(lín)前(qián)的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传统(tǒng)燃(rán)油车被逼成什么(me)样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在现场了解到(dào)，在(zài)超1000家的参展(zhǎn)企(qǐ)业中，新能源(yuán)车企占(zhàn)比达到了(le)80％以上，而且(qiě)汇总(zǒng)各家(jiā)车企带来的上百款新(xīn)车(chē)，有七成都是新能(néng)源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪(háo)华外资车企(qǐ)都把新(xīn)能车晒到最(zuì)前面的展台上(shàng)。

　　就连展(zhǎn)会现场(chǎng)的广告牌，也(yě)很难找到高(gāo)调(diào)宣传燃(rán)油车(chē)型的车企，观(guān)展的行(xíng)业人(rén)士(shì)和媒(méi)体都(dōu)聚集在新能源汽车(chē)身上，燃油车的(de)存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会(huì)数(shù)据(jù)，新能源(yuán)乘用车销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑(huá)幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政策加码。比如欧(ōu)洲议会通过(guò)了《2035年欧洲(zhōu)新售(shòu)燃油轿(jiào)车和小货车零(líng)排放(fàng)协议》，欧盟将(jiāng)从(cóng)2035年起禁止销售新的燃油(yóu)车。挪(nuó)威、雅典、巴(bā)黎(lí)计划2025年，禁售(shòu)柴(chái)油车；美国(guó)加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有政策(cè)驱动，燃(rán)油车生存空间(jiān)越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃(rán)油车市场现(xiàn)存85个品牌，其中(zhōng)34个品牌(pái)月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌乘用车(chē)一季度市场(chǎng)份额达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超越了大众，成(chéng)为了中国最畅销(xiāo)的乘用(yòng)车品牌，这是几十年(nián)来头(tóu)一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住(zhù)了(le)，先(xiān)是清理库存、回笼现(xiàn)金(jīn)。湖北东风系(xì)车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌全部加入混战，高(gāo)达五万、十万(wàn)甚(shèn)至(zhì)价格腰斩(zhǎn)的优惠力(lì)度。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧(ōu)洲市(shì)场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧洲停售燃油车；本(běn)田停售燃油车的时间节点是(shì)2040年(nián)，计(jì)划在几年内向包括(kuò)电(diàn)气化在内的研发(fā)项目(mù)投资总计约5万亿日元，约为463亿(yì)美(měi)元。丰(fēng)田也(yě)表示计(jì)划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长(zhǎng)安汽车计(jì)划在2025年全(quán)面停售传统(tǒng)燃油车；北汽(qì)集团(tuán)将在2025年前停止自(zì)主品牌传统燃油乘用车在(zài)中国(guó)的生产和销售(shòu)。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全面(miàn)停产(chǎn)燃油车，成为了全球首个正式宣布停产燃油车(chē)的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系列知(zhī)名汽车品牌，都计划在(zài)2025年将新能源汽车的占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的(de)大本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为全面转型(xíng)电动化做准备(bèi)。兰博(bó)基尼、宾利、布(bù)加(jiā)迪(dí)纷纷推出插(chā)电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传统(tǒng)燃(rán)油车转(zhuǎn)型新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易(yì)吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃(wò)尔(ěr)沃亮相(xiāng)全新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的(de)，我(wǒ)们三(sān)年就学会(huì)了。我们会的(de)，新势(shì)力十年都学不会(huì)。”

　　新势力那么(me)好混(hùn)吗(ma)？我们可以先来看看(kàn)“前车之(zhī)鉴(jiàn)”。

　　在业(yè)内，吉利汽(qì)车、长城汽车与比亚迪一直被并(bìng)称为“自(zì)主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年(nián)夺得(dé)中(zhōng)国品牌乘用车销量冠(guān)军，市(shì)值也长期处于“自主品(pǐn)牌一(yī)哥”之(zhī)位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反(fǎn)超吉利(lì)汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远远甩(shuǎi)在后面，主要的原因是什(shén)么？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自(zì)主品牌第一(yī)的(de)地位(wèi)，新能(néng)源业(yè)务被优秀的同行拉开(kāi)了距离(lí)，股价也(yě)从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新能源转化的速度和布(bù)局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视为(wèi)新能源(yuán)转型的探路石几何(hé)汽车上市了，时(shí)任吉利汽车(chē)CEO的安聪(cōng)慧(huì)甚至(zhì)在(zài)发布会上对(duì)外宣(xuān)称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却(què)不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择(zé)了(le)油改电(diàn)低成本探索策(cè)略。隐藏(cáng)在高性能纯(chún)电动车的外表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由于在(zài)产品定义、设计风格上都(dōu)极(jí)为类似，几何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营(yíng)销中心放在了B端市场(chǎng)。比如，几何A上(shàng)市后(hòu)的首(shǒu)场(chǎng)大(dà)型(xíng)营销活动就是作为外事(shì)礼宾(bīn)用(yòng)车出现在北京外交官之夜(yè)的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣(xuān)布，将推出优选打(dǎ)车服务并上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)、广汽埃(āi)安、哪吒汽车等诸多品牌都是先(xiān)从B端市场中冲出来(lái)的(de)。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽(qì)车在问世后的几年年内推出(chū)的都是换(huàn)壳车，自(zì)然(rán)却少消费者买单(dān)。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择低成本探(tàn)索策略？实在(zài)是(shì)赚得太舒服了朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁。几(jǐ)何汽车(chē)发布前一年，新能源(yuán)尚在(zài)萌芽阶段，国内(nèi)零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉(lā)在内的新势力(lì)均深陷(xiàn)亏(kuī)损(sǔn)泥淖(nào)，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度(dù)刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一(yī)边是躺着(zhe)赚钱的燃油车(chē)，一(yī)边是普遍(biàn)亏损的电动车，对(duì)于吉利(lì)来说，要从如日中天的(de)燃(rán)油车中分出资(zī)源来布局(jú)新(xīn)能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己(jǐ)落(luò)人一(yī)步后，吉利迅速(sù)调(diào)整战略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖(gài)，各种技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居新(xīn)能源(yuán)销量(liàng)排行榜第四(sì)位。令人惋惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年(nián)的(de)新(xīn)能源(yuán)汽车销量只有比(bǐ)亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃(rán)油车(chē)在产业(yè)链和销售渠(qú)道确实(shí)有(yǒu)独特的(de)优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的(de)新能源(yuán)乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力”也不是那个只有互联网基因，需(xū)要完全依赖代工加工的新军了，经过一(yī)番厮杀的优(yōu)胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局势更加“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的新能源购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全系大(dà)幅降价，价格战的猛(měng)烈程度已经超乎想象，随着越来越(yuè)多“强(qiáng)悍”的(de)选手接(jiē)连入局发力，对传统(tǒng)燃油车的(de)第一个挑战就是有没有(yǒu)持(chí)续输血造车(chē)的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今行(xíng)业洗牌速度加快，凭(píng)借技术和(hé)资(zī)金优势抢占(zhàn)市场(chǎng)的头(tóu)部(bù)玩(wán)家也很难说建(jiàn)立了护城河，而对于毫无优势的中尾(wěi)部(bù)玩家们(men)，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪(làng)下(xià)才能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火(huǒ)热的(de)时(shí)候，国内一度(dù)有超过200家新能源(yuán)车企，许多车企既没(méi)有(yǒu)技术也没有造车资质，甚至(zhì)有些就靠(kào)PPT造(zào)车，其中还有不少车企是为了“骗(piàn)”补(bǔ)和“骗”融资(zī)的，在拿到补贴和融资后就玩(wán)消失。一些新能源(yuán)企业(yè)的市(shì)值(zhí)也(yě)一(yī)度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最(zuì)好的时(shí)候，也是(shì)最坏的(de)时(shí)候。

　　技术不(bù)够硬、生(shēng)产链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不(bù)中消费者(zhě)需求的会被(bèi)残酷淘汰，最(zuì)终集中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要降价，现在(zài)才到哪？要(yào)是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户(hù)的角(jiǎo)度来说(shuō)：这(zhè)种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁