5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联(lián)合(hé)商学院数字经(jīng)济(jì)与金(jīn)融创新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人(rén)民(mín)大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国(guó)泰君安证券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最(zuì)有希(xī)望的(de)，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每警察扫黄为什么很少去大酒店，警察会去星级酒店扫黄吗隔一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众(zhòng)号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在(zài)与(yǔ)利益(yì)相关(guān)者(zhě)协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售警察扫黄为什么很少去大酒店，警察会去星级酒店扫黄吗燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定(dìng)3月初(chū)的批准流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计(jì)，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费(fèi)的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统(tǒng)燃(rán)油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化。

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