5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研(yán)究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国配套设施供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民(mín)营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在(zài)2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业(yè)前景的(de)话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　战狼3什么时候上映？c="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能(néng)有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的(de)二(èr)氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协商战狼3什么时候上映？后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全(quán)年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车(ch战狼3什么时候上映？ē)，专注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不(bù)同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说，电池的(de)续(xù)航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的(de)便利性(xìng)还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情(qíng)况、新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车(chē)的(de)禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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