柴(chái)油结腊加热后结腊不(bù)化是因为加热(rè)温度没(méi)有到达(dá)能让其溶解的温度(dù)，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适(shì)合运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响发动机(jī)的正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的(de)标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂(zá)乱烃(tīng)类混(hùn)合(hé)物，为柴油机燃料，首要(yào)由原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化、加(jiā)氢(qīng)裂(liè)化(huà)、石(shí)油焦(jiāo)化等进程出产的(de)柴油馏分分配而成(chéng)，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车(chē)、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴(chái)油用(yòng)于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油耗费(fèi)率低(dī)。

柴油为什么(me)会结腊(là)

　　柴(chái)油中(zhōng)含(hán)有一定量的(de)共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当温度下降(jiàng)时，这些蜡会逐步分出，并构(gòu)成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时(shí)分，会呈现污(wū)浊现象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出，这(zhè)些晶体(tǐ)渐渐的增大(dà)并经过其菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔(róng)点的油品吸附并包裹(guǒ)其间，让油品(pǐn)失掉(diào)活动(dòng)性。

　　一(yī)般柴油中的正(zhèng)构烷烃(tīng)含(hán)量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却(què)时(shí)，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对(duì)办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标(biāo)号柴(chái)油，目前国内运用的轻柴(chái)油按凝结点分为6个标号，选用不同标号的柴油应首要(yào)依据运用时(shí)的气(qì)温决(jué)议。

　　选用柴油(yóu)的标号假如(rú)不适合运用温度(dù)区间，发动(dòng)机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡(là)量超支运用剂量不确(què)定(dìng)，冬天更简单结(jié)蜡(là)，主张选(xuǎn)用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防(fáng)凝(níng)剂。

　　柴油(yóu)的专用防(fáng)凝剂(jì)能有用(yòng)下降柴油冷滤点和凝点(diǎn)，进步柴(chái)油的(de)低温活动功能(néng)。

　　参(cān)考(kǎo)材(cái)料来历：百度百科(kē)-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科(kē)-柴油(yóu)

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