5月15日(rì)，知名经济学(xué)家(jiā)任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济kind用法固定搭配，kind用法总结发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安(ān)证券研究(jiū)所董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽(qì)车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的(de)，如果是kind用法固定搭配，kind用法总结看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美(měi)国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关(guān)者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统(tǒng)一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背(bèi)景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是(shì)传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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