柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的(de)构(gòu)件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力(lì)差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的(de)危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计规(guī)范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构(g瓦格纳是哪个国家的，瓦格纳集团是什么组织òu)设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的(de)作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要(yào)截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设(shè)置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝瓦格纳是哪个国家的，瓦格纳集团是什么组织特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或(huò)振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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