日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面(miàn)对此回(huí)应称：“对(duì)于福(fú)特汽(qì)车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进在华业务(wù)可(kě)持(chí)续发展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构，将资源投入(rù)到我们具(jù)有优势的(de)核心业务上，努力实现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消(xiāo)息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除(chú)了上(shàng)述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽(qì)车(chē)在(zài)中国市场正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在(zài)今年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场的(de)商用车业务，同时(shí)计划将其(qí)在中(zhōng)国(guó)的(de)工厂用(yòng)作经(jīng)济型电(diàn)动汽车和(hé)燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其(qí)“正在打(dǎ)造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的(de)同时，福特(tè)在中国(guó)市(shì)场面临(lín)的(de)电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽(qì)车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在(zài)中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对(duì)组(zǔ)织结构进行精简的(de)车企。日加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公司被(bèi)曝(pù)出(chū)安排管理岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第一(yī)批(pī)轮(lún)休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财(cái)报(bào)电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特(tè)在华发展的思考：福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减少投(tóu)资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等(děng)市(shì)场出口价格(gé)更低的电动车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注(zhù)于(yú)商用车(chē)、出口产品及其(qí)在(zài)中国(guó)的(de)林肯豪华车系列，福特可(kě)以在(zài)中国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车(chē)的(de)工程、制(zhì)造能力(lì)和成本(běn)优势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着举足轻(qīng)重加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化能力，我们(men)相信(xìn)它(tā)能成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美(měi)等(děng)地区全(quán)年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架(jià)构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国(guó)员工对时代财经(jīng)如此评(píng)价当(dāng)下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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