暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为(wèi)疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期(qī)内完成部(bù)分或(huò)全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的(de)海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干(gàn)线航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当对引(yǐn)航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的(de)安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二(èr)条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十(shí)六条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市(shì)级地(dì)方人民(mín)政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当包括船(chuán)舶基(jī)本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮(lún)或者(zhě)委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航员(yuán)联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航(háng)，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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