5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可(kě)能(néng)会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广瓶颈不(bù)是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国(guó)人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的(de)产业是(shì)未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则(zé)不至(zhì)于(yú)错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一(yī)段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经(jīng)确(què)定了禁售燃油车(chē)的时(shí)间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商(shāng)可先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联(lián)会(huì)数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是(shì)改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车(chē)还存在(zài)一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充(chōng)电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以(yǐ)前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别