金融(róng)界5月12日消息 特斯拉一口气(qì)宣布召回(huí)110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据(jù)国家市场监督管理总(zǒng)局网站显示，日前(qián)，特斯拉(lā)汽(qì)车（北(běi)京）有(yǒu)限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司(sī)根据《缺陷(xiàn)汽车产品召(zhào)回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例实施办(bàn)法》的要求(qiú)，向国家市场监督管理总(zǒng)局备案(àn)了(le)召回计划(huà)。自(zì)2023年5月29日起，召(zhào)回(huí)生产(chǎn)日期(qī)在(zài)2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期间的(de)部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计(jì)110462二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥2辆。

　　对于此次大(dà)规模召(zhào)回的原因，特(tè)斯拉(lā)给出的解释是(shì)，本次召回范围内的车(chē)辆，没有允许驾驶员选择能量(liàng)回收制(zhì)动策(cè)略；同时，对(duì)驾驶员长时间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板的情况(kuàng)可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的(de)风险，存在安全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷(xiàn)，特斯拉给(gěi)出的方案(àn)是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的车辆推(tuī)送新(xīn)开发的功能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时间深踩加速踏板导致速度过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具(jù)备能量(liàng)回收制动(dòng)强度选择(zé)的车辆上(shàng)，提供选项以允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动强度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动策(cè)略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加速踏(tà)板时发出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟(chí)一年

　　除(chú)了大规模召(zhào)回二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥(huí)之外(wài)，特斯(sī)拉还遭(zāo)遇了电池(chí)水逆。

　　美东时(shí)间(jiān)周三，特(tè)斯(sī)拉的电池供应商日(rì)本松(sōng)下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池(chí)的商业(yè)化生产时(shí)间。这对(duì)于一直渴望(wàng)提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无(wú)疑是一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的(de)量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其原本计划的(de)量(liàng)产时(shí)间是在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下(xià)声(shēng)称，量(liàng)产时(shí)间之所以被(bèi)推迟一年(nián)，主要是为了提高电池性能。

　　松(sōng)下(xià)在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开(kāi)始(shǐ)为(wèi)特斯拉量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松(sōng)下计划在日本和歌(gē)山工(gōng)厂新建两条生产线。松(sōng)下计划向该工厂(chǎng)投资800亿日(rì)元，预(yù)计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新型大圆(yuán)柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高(gāo)度80毫米。单体(tǐ)能量方面，特斯(sī)拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电池(chí)组，4680电池组(zǔ)将使(shǐ)车辆的(de)行驶里程(chéng)提高16%。未来，随着(zhe)电(diàn)池材料(liào)和汽车设计的改进，将使续(xù)航里程净增加(jiā)56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电(diàn)池(chí)仍(réng)存在不小(xiǎo)技术(shù)瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电极等关键(jiàn)技术仍制(zhì)约(yuē)着其大规模量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需要(yào)待材料和工艺平价化后，市(shì)场(chǎng)份额才会有提升可能(néng)。

　　尽(jǐn)管4680电(diàn)池(chí)量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批(pī)追逐者(zhě)。包(bāo)括亿(yì)纬锂能、宁(níng)德时代、比克电池、国(guó)轩高(gāo)科等电池厂商(shāng)都在积极(jí)跟进包括4680在内的46系列大圆(yuán)柱电池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨(zhǎng)价(jià)动作频频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售(shòu)价上做文章(zhāng)，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先上调了(le)美(měi)国、日本以及(jí)加(jiā)拿(n二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥á)大等(děng)国的售价，其中美国官(guān)网显示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版的(de)价格上(shàng)涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能(néng)版价格升至(zhì)5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮(lún)驱动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航(háng)版上涨至(zhì)31.39万元，高性(xìng)能版(bǎn)上涨至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一次(cì)“逆势提(tí)价”，特斯拉中国宣(xuān)布(bù)上调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元，这两(liǎng)大车(chē)型(xíng)也是(shì)特斯(sī)拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉(lā)美国官网的数据显示，特斯(sī)拉公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽(qì)车车型在美国的售价。美国官网的标价显示(shì)，特(tè)斯拉将(jiāng)其所(suǒ)有Model S和X车(chē)型(xíng)的价格提高了(le)1000美元，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型(xíng)的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在(zài)美(měi)售价上调(diào)至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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