金融界5月(yuè)12日消(xiāo)息 特斯拉(lā)一(yī)口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部分(fēn)进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气(qì)召(zhào嫦娥五号发射时间地点在哪 嫦娥五号还在工作吗)回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监(jiān)督管理总局网站显(xiǎn)示，日(rì)前，特斯拉(lā)汽车（北(běi)京）有限公(gōng)司、特斯拉(lā)（上(shàng)海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生(shēng)产日期在2019年1月12日(rì)至(zhì)2023年4月24日期(qī)间的部分(fēn)进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model嫦娥五号发射时间地点在哪 嫦娥五号还在工作吗 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对(duì)于(yú)此次大(dà)规模召回的原因，特斯(sī)拉给出(chū)的解释(shì)是，本次(cì)召回范围内的(de)车辆，没(méi)有允许驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回收(shōu)制动(dòng)策略；同(tóng)时，对驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板的(de)情(qíng)况(kuàng)可能没(méi)有提供足够提醒。以上因素叠加可能(néng)增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加(jiā)碰撞(zhuàng)的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案是(shì)通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内(nèi)的车辆推送新开(kāi)发的功(gōng)能，以降低因长(zhǎng)时间深踩加速踏板导(dǎo)致速度(dù)过快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的(de)车辆上，提供选项(xiàng)以允许驾驶员选(xuǎn)择能量回(huí)收制(zhì)动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制动(dòng)策略(lüè)的出厂默(mò)认状态(t嫦娥五号发射时间地点在哪 嫦娥五号还在工作吗ài)；（3）在驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除了大(dà)规模(mó)召(zhào)回之外，特(tè)斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉(lā)的电(diàn)池供应商日本(běn)松下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化生(shēng)产时间。这(zhè)对于一(yī)直渴望(wàng)提高4680产(chǎn)量的特斯(sī)拉来说，无疑(yí)是一(yī)个(gè)不(bù)小的打击。

　　松下计(jì)划(huà)将4680电池的量产时间推(tuī)迟(chí)至(zhì)2024年4月至9月期间，而其(qí)原(yuán)本计划的量产时间(jiān)是在2023年4月(yuè)至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产(chǎn)时间之所(suǒ)以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下(xià)在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年(nián)4月至2024年(nián)3月）开(kāi)始为特(tè)斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计划在(zài)日本和歌山工(gōng)厂新建(jiàn)两(liǎng)条(tiáo)生产线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大圆(yuán)柱电池，直(zhí)径46毫(háo)米，高度80毫米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池是(shì)现有2170电池(chí)的五倍。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将(jiāng)使车(chē)辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池(chí)材料和汽(qì)车(chē)设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产(chǎn)成本下(xià)降(jiàng)54%。

　　业内人(rén)士看来，当(dāng)前4680大圆(yuán)柱电池仍存(cún)在不小技术瓶(píng)颈，包括(kuò)焊接、干发电(diàn)极等(děng)关键技术仍制约着(zhe)其(qí)大规模量产(chǎn)。而(ér)且在降本方(fāng)面，4680电(diàn)池还需要待材料和工艺平价(jià)化(huà)后，市场份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面(miàn)临(lín)技术瓶颈，但国(guó)内(nèi)已有(yǒu)一批追逐者(zhě)。包括亿纬锂能、宁(níng)德时(shí)代、比克电(diàn)池、国(guó)轩高(gāo)科等(děng)电池(chí)厂商(shāng)都在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列大圆(yuán)柱电池，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉一(yī)直在售价上做文(wén)章，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在(zài)美国的售(shòu)价(jià)2500美元(yuán)，进入5月(yuè)后，特(tè)斯(sī)拉率先(xiān)上调了(le)美(měi)国、日本以及加拿大等国的售价(jià)，其中美国(guó)官网显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版的(de)价格上涨至5.02万美元(yuán)，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万(wàn)美元，此(cǐ)前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上(shàng)涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初(chū)，特斯拉在国内率(lǜ)先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上(shàng)涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版(bǎn)上涨至26.39万元，长续(xù)航(háng)版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势(shì)提价”，特斯拉中国宣布(bù)上调全新Model S及(jí)全新Model X全系(xì)车型(xíng)售价(jià)1.9万(wàn)元(yuán)，这两(liǎng)大车型也是特斯拉(lā)旗(qí)舰(jiàn)车(chē)型(xíng)，预计交付日期为(wèi)第(dì)二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉(lā)公司周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽车(chē)车(chē)型在美国的售价(jià)。美(měi)国官网的标价显示(shì)，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型的价格(gé)提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯(sī)拉(lā)将(jiāng)Model X在美售价上(shàng)调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至(zhì)了108490美元。

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