5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合(hé)开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任(rèn)泽平的(de)观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国(guó)配套设(shè)施供给尚(shàng)不(bù)完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么大集团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的(de)领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源(yuán)行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发(fā)现，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型(xíng)客(kè)货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的(de)一(yī)种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例(lì)计(jì)算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效(xiào)改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国(guó)新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传统(tǒng世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么)燃油(yóu)车的(de)全面(miàn)退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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