5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金(jīn)融(róng)创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民(mín)大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的(de)职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于(yú)何(hé)种目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新(xīn)能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的(de)信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关(guān)者(zhě)协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一(yī)种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和(hé)插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外，说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自(说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思zì)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素(sù)都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫(wèi)战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油(yóu)车或在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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