日前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业内人士言(yán)论报(bào)道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福(fú)特(tè)汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可(kě)持(chí)续发(fā)展的承诺(nuò)始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们(men)具(jù)有优(yōu)势的核(hé)心业务上(shàng)，努(nǔ)力(lì)实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只负(fù)责(zé)销(xiāo)售和服(fú)务(wù)，建议(yì)通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回(huí)应内容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在(zài)中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商(shāng)用车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间(jiān)，百(bǎi)年汽车(chē)巨(jù)头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大(dà)幅(fú)下滑(huá)的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用于开发和制(zhì)造(zào)电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量(liàng)的(de)一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化(huà)产品十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特电(diàn)马(mǎ)在(zài)国内市场(chǎng)也(yě)未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理(lǐ)公(gōng)关(guān)称(chēng)，“目(mù)前(qián)还是正常的(de)，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下(xià)中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对组织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是(shì)为(wèi)顺(shùn)应全新(xīn)的电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望(wàng)寄托(tuō)在中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对(duì)福特(tè)在华(huá)发展的(de)思(sī)考：福特在(zài)中国的(de)业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商(shāng)用(yòng)车业务(wù)、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特(tè)（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福(fú)特会把(bǎ)中(zhōng)国(guó)作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出(chū)口价格(gé)更低的电动(dòng)车和商用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架(jià)协议(yì)旨(zhǐ)在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)工(gōng)程(chéng)、制造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃油商用车在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业(yè)化(huà)能(néng)力(lì)，我们相信它能成为福特(tè)在(zài)中(zhōng)国重要(yào)的工程和制造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的(de)第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人(rén)士看来(lái)，无论是(shì)精简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任(rèn)首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波(bō)改(gǎi)革(gé)的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在(zài)华(huá)产(chǎn)业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时(shí)代财经(jīng)如中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机此评价当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是(shì)为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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