暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引航的(de)几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则(zé)》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完成(chéng)部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输(shū)部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报(bào)国(guó)务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十条：“下(xià)列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七(qī)条改为第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为(w平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字èi)第三款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持(chí)或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按(àn)照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二(èr)条改为第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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