新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来(lái)的(de)是补能问(wèn)题(tí)。和通过技术创新进(jìn)步即可(kě)解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车车主面前(qián)的(de)补能(néng)方式(shì)暂(zàn)时只有(yǒu)两种——要么换电，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种好方(fāng)法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽(qì)车(chē)车主对换电的(de)电(diàn)池质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现实情况是，大(dà)多数新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)依然(rán)会选择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一(yī)的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场规(guī)模(mó)高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场规模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然(rán)无法(fǎ)否认这(zhè)是一个(gè)有着(zhe)极大潜(qián)力的市场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶(jiē)段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速(sù)对(duì)行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第(dì)四季度及全(quán)年未经审计(jì)财(cái)务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总交易(yì)额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)。这意味着，身处充电服务(wù)行业(yè)的能链智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀的业(yè)务前景，同样吸引了(le)资本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的最(zuì)新持仓数据显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第(dì)三方充电网络运营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基(jī)金(jīn)ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一。按披(pī)露(lù)数(shù)据测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智电(diàn)市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为(wèi)能(néng)链智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效(xiào)解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当(dāng)之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和(hé)信息(xī)化部、交通运输部等八部(bù)门(mén)发布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全(quán)面电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用(yòng)来衡量是(shì)否满足新(xīn)能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直(zhí)流桩占(zhàn)比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联(lián)盟内(nèi)成员单位(wèi)总计(jì)上报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对需(xū)求进行预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认(rèn)为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市(shì)场(chǎng)健康快速发展的重要(yào)基础设施建设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的(de)方向技(jì)术升级，并(bìng)加速完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新能(néng)源汽车(chē)渗透率进(jìn)一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的(de)同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年(nián)至(zhì)2025年(nián)中国国(guó)内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车市场(chǎng)的高速(sù)增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大(dà)的推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工(gōng)程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用车(ch桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门ē)总销量约为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量有望桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门超过(guò)900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量(liàng)持续上升(shēng)，对(duì)应(yīng)的是补(bǔ)能需(xū)求(qiú)的持(chí)续扩大(dà)，所需要(yào)的充电桩数(shù)量更(gèng)是(shì)庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据(jù)显示，预(yù)计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量(liàng)约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技(jì)术进步的重要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位(wèi)等(děng)可以长(zhǎng)时(shí)间停放的(de)场景下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足消(xiāo)费者的(de)客观需(xū)要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政(zhèng)策从顶层设计积极推动快充技术(shù)发展，未来(lái)快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源(yuán)汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设(shè)备行业的技术门(mén)槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相(xiāng)关公司数量(liàng)超过(guò)300家，供应商(shāng)数(shù)量多，使(shǐ)得(dé)大量新玩家可以轻(qīng)松进(jìn)入(rù)充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会(huì)积极参与到充电市场中。近两年(nián)，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋(qū)势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预(yù)计(jì)占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势(shì)正进一步(bù)削弱(ruò)新能(néng)源汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车(chē)主需要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出，从行业(yè)发展角度看(kàn)，公共充(chōng)电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充(chōng)电设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞大而分散的(de)运营商需(xū)要标(biāo)准统(tǒng)一的行业规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点(diǎn)明充(chōng)电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因(yīn)在于运营(yíng)商自(zì)建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压力和(hé)土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的(de)第三(sān)方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的(de)二线及新(xīn)增运(yùn)营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源(yuán)具(jù)备稀缺性，拥(yōng)有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的地(dì)方(fāng)国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体(tǐ)现在(zài)城(chéng)乡供应格局的(de)巨(jù)大差异。中国汽车流通协会(huì)有形(xíng)汽车市场分会常(cháng)务副(fù)理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源(yuán)汽车下(xià)乡目前更多停(tíng)留(liú)在口头阶段，事实上做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应当给(gěi)予高(gāo)度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如(rú)今(jīn)，新(xīn)能(néng)源汽车与充(chōng)电桩已落入(rù)了(le)“先有(yǒu)鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带来的(de)问题(tí)也(yě)将逐(zhú)渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻(kè)不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全(quán)包模式是(shì)充电服(fú)务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群体提出(chū)的一站式解决方案(àn)，目标客户(hù)包含地方国企、地方小工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭(píng)借(jiè)业内积累(lèi)经验和资(zī)源，向目标(biāo)客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设备(bèi)销售收(shōu)入及后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业(yè)链(liàn)的盈利(lì)状况和消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模式(shì)的企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智(zhì)电(diàn)正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能(néng)系统集(jí)成商与统服务商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技(jì)术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布(bù)局多元化储能解(jiě)决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问(wèn)题，为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车(chē)主带来智能、高效、安全(quán)的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，实(shí)际(jì)上便(biàn)是储能电(diàn)站(zhàn)叠加智能检查及车主服务(wù)。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释(shì)放(fàng)储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场交易，在(zài)空闲时段可(kě)利用(yòng)电量进行盈利。这样一来(lái)，既(jì)可以保障电力(lì)系统稳定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电(diàn)还(hái)与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台(tái)订单来了成立合资(zī)公(gōng)司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游(yóu)更是成(chéng)为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以民宿为核心(xīn)场景，从充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的(de)一站式服(fú)务，并联合战略(lüè)合(hé)作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付(fù)等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的(de)地就(jiù)近(jìn)充(chōng)电、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服(fú)务。只不过，通过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要(yào)结(jié)合新技术的(de)解决方案(àn)，充电站依然是充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做(zuò)法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业新生态(tài)建(jiàn)设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同时也(yě)实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现(xiàn)净收入9280万(wàn)元(yuán)人民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季(jì)度净(jìng)收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链(liàn)智电的服(fú)务模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前(qián)，能链智电已连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的(de)新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发展潜(qián)力充(chōng)满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一(yī)无二(èr)的商业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓住能源变革的历史性(xì桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门ng)机遇(yù)，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分(fēn)别(bié)在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出(chū)虚拟(nǐ)电(diàn)厂平(píng)台，帮(bāng)助(zhù)充电站(zhàn)参与电力交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等(děng)各种支持服(fú)务(wù)，助(zhù)力新(xīn)能源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源(yuán)汽车市场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和(hé)补(bǔ)能(néng)问题仍将(jiāng)是(shì)一段(duàn)时间内(nèi)新能源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的(de)两大难。但随着第(dì)三方充(chōng)电服务商(shāng)对(duì)充电服务(wù)行(xíng)业进行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的(de)拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之(zhī)年(nián)，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的(de)胜负手。

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