暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的(de)。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以及(jí)暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)，暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批(pī)准后(hòu)规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的(de)船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列(liè)船舶(bó)在内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且(qiě)载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)落(luò)实引航(háng)安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第二功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案”；增加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的(de)拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据(jù)引(yǐn)航机构(gòu)提供的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法的(de)要(yào)求安(ān)排(pái)拖轮(lún)或者委托引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚(shèn)高(gāo)频频(pín)道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十(shí)四条改为第三(sān)十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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