5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我国(guó)配(pèi)套(tào)设施供给(gěi)尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对(duì)时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大(dà)学(xué)经济朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗管理学(xué)院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更(gèng)是(shì)直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出(chū)于(yú)何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不(bù)至(zhì)于错过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号(hào)发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于(yú)新(xīn)能(néng)源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区(qū)已经确(què)定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个(gè)比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车(chē)，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年(nián)的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和(hé)朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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