5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因(yīn)此背上了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现金为江(jiāng)铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追(zhuī)溯到(dào)两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂(guà)牌(pái)方式，出售(shòu)全(quán)资子公(gōng)司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开(kāi)出了(le)要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全(quán)球(qiú)生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂(guà)牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征(zhēng)集(jí)到一名意向(xiàng)受让方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商(shāng)一致，就出售(shòu)交易股权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的(de)股权转让协议》，确(què)定(dìng)就目(mù)标股权支付的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需(xū)要(yào)获得国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批准，但由于(yú)交(jiāo)易所需的政府审(shěn)批事项(xiàng)未能(néng)在约定(dìng)的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商(shāng)一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需(xū)要提及的(de)是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历(lì)史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身(shēn)是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡车(chē)与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装(zhuāng)备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽车(chē)集团有限公(gōng)司，将太原重汽(qì)重(zhòng)组为(wèi)太原长安(ān)重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没(méi)能(néng)被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太(tài)原(yuán)重汽产生了兴趣，该(gāi)公(gōng)司在(zài)2012年(nián)7月以不(bù)超过2.7亿元的价(jià)格，从长安(ān)手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名(míng)为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业(yè)，达(dá)产(chǎn)后主营业(yè)务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡(kǎ)市场和(hé)客户(hù)洞察(chá)不足，经营(yíng)状况并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽(qì)解(jiě)放等头部企业的(de)单月(yuè)销量，就(jiù)已超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江铃(lín孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理g)汽车不再披露有关江铃重卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽(qì)车相关业(yè)务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了(le)所有的产销(xiāo)孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽(qì)进行了(le)11.42亿(yì)元(yuán)的现(xiàn)金增资。这(zhè)一举(jǔ)动的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率(lǜ)，便于吸(xī)引外部投资(zī)进入，利(lì)于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行(xíng)业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)分别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内(nèi)，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资金(jīn)就达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当(dāng)年的净(jìng)利润。而扣除(chú)非经常性(xìng)损益(yì)后，江铃汽车在这两年的(de)扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动现金(jīn)流(liú)净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一(yī)科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度(dù)，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽这一(yī)“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主(zhǔ)要(yào)开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等(děng)费用。“未(wèi)来公司仍将(jiāng)继(jì)续(xù)积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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