5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表，夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济(jì)研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务(wù)曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济(jì)研究(夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处jiū)院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会(huì)数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航(háng)和充电(diàn)还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站(zhàn)排(pái)队(duì)的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情(qíng)况、新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标(biāo)的城市(shì)，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化。

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