新能源汽车车(chē)主两大难：续(xù)航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主们(men)对(duì)续航(háng)里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即(jí)可解(jiě)决(jué)的续(xù)航里程(chéng)问(wèn)题不(bù)同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽车车主面前(qián)的补能方式暂(zàn)时(shí)只有(yǒu)两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法(fǎ)。只不过，支持(chí)换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或(huò)者说换电仍不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数(shù)新能源汽车车主依(yī)然会(huì)选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一(yī)的充电设施(shī)，尚未能满足(zú)需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券(quàn)研(yán)报显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)充电电费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价不发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会(huì)扩(kuò)大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务(wù)市场规模将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然无法(fǎ)否(fǒu)认这是(shì)一个(gè)有着极大(dà)潜力的(de)市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着(zhe)无数玩(wán)家前仆(pū)后(hòu)继地(dì)进场。在进(jìn)场(chǎng)的大(dà)批企业中，有一(yī)家(jiā)企(qǐ)业(yè)正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业(yè)链(liàn)的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应(yīng)用场景之余，迅(xùn)速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第(dì)四季(jì)度及全年未经审计(jì)财务报告。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统(tǒng)燃油车。这意(yì)味着(zhe)，身处(chù)充电服(fú)务(wù)行业的能链智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的(de)最新持仓(cāng)数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大规模(mó)的(de)第(dì)三方充电(diàn)网络(luò)运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第(dì)一(yī)。按披(pī)露(lù)数据(jù)测算，景顺武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义(shùn)持仓(cāng)能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业(yè)发(fā)展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为(wèi)能链(liàn)智(zhì)电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之(zhī)无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化(huà)部(bù)、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组织开展公共领域车(chē)辆全面(miàn)电动(dòng)化先(xiān)行(xíng)区试点工作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超(chāo)前的充换(huàn)电(diàn)基础设(shè)施(shī)，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台(tái)公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设新(xīn)增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点(diǎn)认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充(chōng)的方向(xiàng)技术(shù)升(shēng)级，并(bìng)加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增(zēng)长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场不断(duàn)超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量和销量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)认为，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率仍会(huì)快(kuài)速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新能源汽(qì)车(chē)市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对应的(de)是(shì)补能需求的持(chí)续扩(kuò)大，所需要的充电(diàn)桩数(shù)量更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达(dá)到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显示，预计(jì)2023年将新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量(liàng)约为6万(wàn)座，公共充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技(jì)术进步的重要(yào)发(fā)展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在(zài)自家停车位等(děng)可(kě)以长时间停放的(de)场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景(jǐng)电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要(yào)。

　　据了(le)解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技(jì)术(shù)是当(dāng)前车企实(shí)现快充的主流(liú)选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电(diàn)桩的(de)分散化武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义趋势却拖慢了新能(néng)源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程度较高，目前国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家可(kě)以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖(lài)土地和(hé)资本(běn)，因此本(běn)地(dì)化(huà)和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业等(děng)都会(huì)积极参(cān)与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市(shì)场已经(jīng)呈现出分(fēn)散(sàn)化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋势(shì)正(zhèng)进一步削弱(ruò)新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设施(shī)网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同(tóng)充电(diàn)运营商(shāng)充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运(yùn)营商需要(yào)标准(zhǔn)统一的行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中金公司(sī)研报(bào)曾点明(míng)充电运(yùn)营商供应格局(jú)分散(sàn)的(de)原因。“我们(men)认(rèn)为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于(yú)资金压力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力由此前的(de)运营商转变(biàn)为地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等(děng)掌(zhǎng)握(wò)土地资(zī)源的(de)第三方建(jiàn)设，由此具备当地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅速(sù)获得(dé)市场份额。展望未(wèi)来(lái)，我们认为充电桩场址资源(yuán)具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的地方国企、小工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中国汽(qì)车流通(tōng)协会(huì)有形(xíng)汽车(chē)市场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在(zài)口头(tóu)阶段，事(shì)实上做(zuò)的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充(chōng)电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注(zhù)意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步(bù)提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包模式(shì)的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全(quán)包模(mó)式(shì)是充电服(fú)务商针对无业内经验(yàn)、但掌握(wò)土地(dì)资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标(biāo)群体提出的一(yī)站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的(de)地(dì)小区/民(mín)宿业(yè)主等。充电服务(wù)商凭借业内积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体综(zōng)合(hé)服(fú)务，分别获(huò)得对应服(fú)务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入及(jí)后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有效解(jiě)决充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩制造(zào)商和需要充电服务(wù)的(de)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主，从而(ér)改善整个(gè)产业(yè)链的(de)盈利状况和消费体验。能提供全包模式的(de)企业不多，第三方充电服(fú)务商(shāng)能(néng)链智电正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电(diàn)与国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博(bó)思创成立合资公(gōng)司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了(le)解(jiě)，能链海博聚焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决(jué)充电基础设施电力增容扩容、快速安(ān)全(quán)充电、电池(chí)健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能电站叠加智(zhì)能检查及车(chē)主服务。储能(néng)电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时，通过电网(wǎng)或光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰用电时(shí)释放储(chǔ)存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交(jiāo)易，在空闲(xián)时段可利用电量(liàng)进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充电站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建(jiàn)设外，能链(liàn)智电还(hái)与住(zhù)宿产(chǎn)业互联(lián)网(wǎng)平台(tái)订单来了(le)成(chéng)立合(hé)资公(gōng)司——智电(diàn)来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为民众出行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理、保养维修(xiū)等在内的一(yī)站式服(fú)务，并(bìng)联合战略(lüè)合(hé)作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源(yuán)车主提(tí)供一(yī)键找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一(yī)键支付等(děng)便捷(jié)服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游(yóu)目的(de)地就(jiù)近(jìn)充电(diàn)、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还推(tuī)出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电机器(qì)人进行自(zì)动(dòng)补能的解决方(fāng)案(àn)，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需(xū)要(yào)结合新技术的(de)解决方案，充电站依(yī)然(rán)是充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动行业(yè)新生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解(jiě)，由于能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)的服(fú)务模式较好(hǎo)地(dì)满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能链智(zhì)电业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依(yī)托独(dú)一无(wú)二的商业模式和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透(tòu)露，能链智电已分别(bié)在(zài)新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在(zài)新业务(wù)进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等(děng)各种支持服务，助力新能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源(yuán)汽车市(shì)场高速(sù)发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能问题(tí)仍将是一段时间内(nèi)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但随着(zhe)第三方充电(diàn)服务(wù)商对充电(diàn)服(fú)务(wù)行业进行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行业(yè)将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景的开(kāi)拓(tuò)也将成(chéng)为充电服(fú)务商市场份额(é)的(de)胜负手。

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