5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就(jiù)不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院数字经济与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源(yuán)行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油车(chē金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名)的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计(jì)算，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费(fèi)是(shì)民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的(金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名de)续航和充电(diàn)还(hái)没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上(shàng)，节(jié)假日(rì)充电(diàn)站排(pái)队(duì)的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的(de)目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西(xī)北(běi)、东北、西南(nán)等(děng)地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车(chē)、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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