5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金(jīn)融(róng)创新研(yán)究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是恒(héng)大集(jí)团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前(qián)更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车(chē)生(shēng)产商可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯(chún)电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里