5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车(chē)可(kě)能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多(duō)车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学经(jīng)济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析(xī)师等职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的(de)产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力(lì)的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持(chí)不(bù)知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可(kě)见其(qí)对于新能源行业(yè)的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排(pái)放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度(dù)也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长千帆竞发的意思是什么意思，千帆竞发下一句是什么点的背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于(yú)纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030千帆竞发的意思是什么意思，千帆竞发下一句是什么年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于各(gè)地(dì)区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油车的(de)禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则(zé)在2050年全(quán)面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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