比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付(fù)能(néng)力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参(cān)与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)索尼是哪个国家的品牌，索尼是哪个公司的业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作(zuò)出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示，同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达(dá)能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易(yì)安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易(yì)安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易(yì)安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持(chí)股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分(fēn)之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业(yè)务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易(yì)安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还(hái)未有(yǒu)很(hěn)清晰的(de)发展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需(xū)要(yào)在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外索尼是哪个国家的品牌，索尼是哪个公司的，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占(zhàn)汽(qì)车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是成为(wèi)多(duō)家财(cái)险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的(de)出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车均保费(fèi)水平。新能(néng)源车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车(chē)生(shēng)态(tài)圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下(xià)与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企创造(zào)价(jià)值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车后生(shēng)态(tài)、车主权益等服(fú)务(wù)体系。

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