新能(néng)源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了(le)新能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过技术创新(xīn)进步即(jí)可解(jiě)决的续航里程问题(tí)不(bù)同的是，摆在(zài)新能源汽(qì)车车主面前的(de)补(bǔ)能方(fāng)式(shì)暂时(shí)只有两种——要么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电无(wú)疑(yí)是(shì)一(yī)种好方法。只不过，支持换(huàn)电(diàn)的汽车品牌并(bìng)不多(duō)，又或者说(shuō)换电仍不算是主流的补能(néng)方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车(chē)主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主依(yī)然会(huì)选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多(duō)多，包括价格战、质量不(bù)一的充(chōng)电设(shè)施(shī)，尚未(wèi)能(néng)满足需求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算(suàn)中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规(guī)模高达17亿(yì)元(yuán)至34亿(yì)元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市(shì)场(chǎng)规模(mó)将突(tū)破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业(yè)乱象反复出现(xiàn)，但依然(rán)无法(fǎ)否认(rèn)这(zhè)是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继(jì)地进场。在(zài)进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达(dá)克上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业(yè)链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余(yú)，迅速(sù)对行业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发(fā)布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务报(bào)告(gào)。财报显示，能(néng)链智电2022年(nián)全年总(zǒng)交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿(yì)元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能(néng)链智(zhì)电预测数据，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿(yì)元人民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统燃油车保(bǎo)有量(liàng)将(jiāng)达峰，而(ér)电动汽(qì)车将(jiāng)持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这(zhè)意味着(zhe)，身(shēn)处充(chōng)电(diàn)服务行(xíng)业(yè)的能(néng)链智电将会迎来(lái)广阔(kuò)的发(fā)展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的(de)第三方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到(dào)解(jiě)决(jué)。这(zhè)为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁能(néng)有效解(jiě)决车(chē)主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就能(néng)成为充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车(chē)辆全面电动化先(xiān)行区试点工作的(de)通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的(de)充换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比例(lì)称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新能(néng)源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电桩直(zhí)流(liú)桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需求进(jìn)行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观点认(rèn)为(wèi)，充电桩是支撑新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场健康快速(sù)发展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将加(jiā)速完成向高(gāo)磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽(qì)车(chē)渗透率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)投(tóu)资建(jiàn)设规模的(de)同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随(suí)着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市(shì)场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透(tòu)率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树认为，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车(chē)销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许(xǔ)海东对新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为(wèi)看好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量持(chí)续上升，对(duì)应的是(shì)补能(néng)需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩数量(liàng)更(gèng)是庞(páng)大(dà)，充(chōng)电桩市场空(kōng)间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电(diàn)基础设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站(zhàn)增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座(zuò)，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速(sù)补能是新(xīn)能源汽车(chē)技(jì)术进步的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在(zài)自(zì)家停车位等(děng)可(kě)以长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补能的(de)需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者(zhě)的客观需要。

　磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子　据了解(jiě)，目前各(gè)国政策从顶层(céng)设计积极推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步(bù)提高(gāo)。高(gāo)压快充技术是(shì)当(dāng)前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的(de)技术门槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标准化程(chéng)度(dù)较高，目前(qián)国内充(chōng)电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数(shù)量(liàng)多，使(shǐ)得大量新玩家可(kě)以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的(de)城(chéng)投、国投(tóu)、环投、商业地(dì)产等资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到(dào)充电市场中(zhōng)。近两年，中国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计占比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主的消(xiāo)费体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出，从行(xíng)业发展角度看(kàn)，公(gōng)共充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)网络建(jiàn)设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞(páng)大而分散的运营商(shāng)需(xū)要标准统(tǒng)一的(de)行业规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司(sī)研报曾点明充电运营商(shāng)供应格(gé)局(jú)分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在于运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地(dì)资源的第三方建设，由(yóu)此具备当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的(de)二线及(jí)新增运营(yíng)商(shāng)迅速(sù)获得市场份额。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为充电桩场址资(zī)源具(jù)备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土(tǔ)地资源的(de)地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市(shì)场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前(qián)更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够(gòu)，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡(jī)还(hái)是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线(xiàn)城(chéng)市，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)的(de)进一(yī)步提高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充电服务全包模(mó)式是充电(diàn)服务商针(zhēn)对无(wú)业(yè)内(nèi)经验(yàn)、但掌握(wò)土地资金(jīn)资源、急(jí)需(xū)进行充电桩(zhuāng)建设的(de)目(mù)标群体提(tí)出的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地(dì)方国(guó)企、地(dì)方小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服(fú)务商凭借业内积(jī)累(lèi)经(jīng)验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后(hòu)续(xù)运(yùn)营运维的三(sān)位一体综合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模(mó)式有效解(jiě)决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主，从而改善(shàn)整个产业(yè)链(liàn)的盈利(lì)状况和消费体验。能(néng)提(tí)供(gōng)全包模式(shì)的企业不多，第三方(fāng)充电服(fú)务商能链智电正是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能系统集成(chéng)商(shāng)与(yǔ)统服务商海博(bó)思创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥(huī)双方各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优(yōu)势(shì)，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上便是(shì)储能电(diàn)站叠加(jiā)智能(néng)检查(chá)及(jí)车主服(fú)务(wù)。储能电站的(de)原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰(fēng)用电时(shí)释放储存电量。与此同时(shí)，电站还可以参(cān)与市(shì)场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可(kě)利(lì)用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利(lì)来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订单来(lái)了(le)成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣(qù)多多(duō)的自驾游更是成为民(mín)众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保养维修等在内(nèi)的(de)一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新(xīn)能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一(yī)键充(chōng)电(diàn)、一(yī)键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源(yuán)车主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技(jì)术的解决方案(àn)，充(chōng)电(diàn)站依然(rán)是充电(diàn)服务商主(zhǔ)要(yào)攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同(tóng)时也(yě)实(shí)现(xiàn)自身(shēn)业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入(rù)9280万(wàn)元人(rén)民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四(sì)季度净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服务模(mó)式较好地满(mǎn)足(zú)车(chē)主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已(yǐ)连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜(qián)力充(chōng)满想象空间。能链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们(men)希望依托独(dú)一无(wú)二的(de)商业模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历(lì)史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共(gòng)同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加(jiā)坡(pō)和阿(ā)姆斯特(tè)丹(dān)设立亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进展(zhǎn)方面，能链智电磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子(diàn)预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电站参(cān)与电(diàn)力(lì)交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新(xīn)能源行业建(jiàn)立(lì)现代能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能(néng)问题仍将是一(yī)段(duàn)时间(jiān)内新能源汽车(chē)渗透过程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着第(dì)三方充电服务商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行整合(hé)以及(jí)新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新应用(yòng)场景的开(kāi)拓也将(jiāng)成(chéng)为充电(diàn)服务商市(shì)场份额的胜负(fù)手(shǒu)。

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