比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复(fù)。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成(chéng)立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银(yín)保监会原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度(dù)不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘(pán)接(jiē)手

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银(yín)保(bǎo)监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受让易安财(cái)产保险股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元汇石油集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产(chǎn)管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持(chí)有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按(àn)照有关规(guī)定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互联网金融(róng)生态圈的(de)重(zhòng)要一环，将充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易安(ān)财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金(jīn)融机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财(cái)险管理人对(duì)外(wài)发布重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚(yà)迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不(bù)受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局(jú)批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财(cái)险的业务(wù)范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息(xī)时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接(jiē)手易(yì)安财险后究竟如何(hé)经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在(zài)易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较(jiào)为活(huó)跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是(shì)常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立或入130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元股了财产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成(chéng)立了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注(zhù)册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数(shù)据显示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多(duō)家财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车由于(yú)车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾(jià)驶群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面(miàn)因素的(de)影响，具有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体系。

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