日(rì)前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可(kě)持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具(jù)有优势的核心业务(wù)上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福(fú)特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠(qú)道(dào)了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的(de)背(bèi)后，福特汽车在(zài)中国(guó)市(shì)场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电话会议上(shàng)表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更(gèng)加(jiā)关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂用作(zuò)经济(jì)型(xíng)电动汽(qì)车(chē)和燃油商用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国(guó)并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称(chēng)其“正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在华市(shì)场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年(nián)生产(chǎn)率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元(原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕yuán)。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报中表示(shì)，中(zhōng)国是(shì)世界(jiè)上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结(jié)构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一年(nián)。其随(suí)后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托(tuō)在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车(chē)业(yè)务(wù)、电动汽(qì)车(chē)和(hé)出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福(fú)特(tè)会把(bǎ)中(zhōng)国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来，通过专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其(qí)在(zài)中国的(de)林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获(huò)得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和(hé)成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售网络(luò)，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进一(yī)步加强原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特(tè)在中(zhōng)国重要(yào)的工程和制(zhì)造中心之一(yī)，通过出口具备国际(jì)水准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人(rén)士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是(shì)谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国(guó)员工对时代(dài)财经(jīng)如(rú)此评(píng)价当下(xià)福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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