柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横截面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截(jié)取的构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上所有外(wài)力对(duì)该(gāi)截(jié)面(miàn)形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践(jiàn)和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无(wú)大的(de)危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计(jì)算时不计算或太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询部(bù)分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结(jié)构受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计算有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计(jì)算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构(gòu)的(de)转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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