新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒(qí)麟(lín)电池，缓解(jiě)了新能源汽车(chē)车主们对续(xù)航里程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新(xīn)进步即可(kě)解决的续航里(lǐ)程(chéng)问(wèn)题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要(yào)么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又或者(zhě)说换电仍不算是(shì)主流(liú)的(de)补能方式(shì)。此外(wài)，也有新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车(chē)主对换(huàn)电的电池(chí)质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现实(shí)情况是(shì)，大多(duō)数新能源(yuán)汽车车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样问题多(duō)多，包(bāo)括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电电费市(shì)场(chǎng)规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不发(fā)生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破(pò)千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复(fù)出现，但依(yī)然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然(rán)展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头(tóu)企业，能链智电在大(dà)力拓(tuò)展充电(diàn)应(yīng)用场(chǎng)景(jǐng)之余(yú)，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发布(bù)2022年第四季度(dù)及(jí)全年未经审计(jì)财(cái)务报告。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币(bì)，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将(jiāng)达(dá)峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务(wù)行业的(de)能链(liàn)智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的(de)第三方充电(diàn)网(wǎng)络(luò)运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份额(é)第一。按披露数(shù)据测(cè)算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链(liàn)智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车行(xíng)业发展迅速，但对于(yú)广大新能源(yuán)车(chē)主的充(chōng)电服务痛点尚(shàng)未完(wán)全得(dé)到解决。这为能链(liàn)智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八部(bù)门(mén)发布(bù)《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的(de)通(tōng)知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超(chāo)前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共(gòng)领(lǐng)域新能(néng)车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常(cháng)用来衡量(liàng)是否满(mǎn)足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计上报(bào)公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw梭边鱼是不是鲶鱼 梭边鱼跟鲶鱼一样吗、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)健康快速(sù)发展的重要基础设施(shī)建设(shè)之一，未来(lái)将加速完成(chéng)向高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带(dài)动新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模的(de)同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车市场(chǎng)不断超预(yù)期发(fā)展，艾(ài)媒咨询的(de)估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率更是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市(shì)场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车(chē)销量约(yuē)为(wèi)2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车(chē)总销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数(shù)量持续上升(shēng)，对应的是(shì)补(bǔ)能需(xū)求的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设(shè)施数(shù)量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电(diàn)基(jī)础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计(jì)2023年将新增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增(zēng)量约为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保(bǎo)有量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补能是(shì)新能源(yuán)汽(qì)车技术(shù)进步的(de)重要(yào)发展方向。天风证券(quàn)研报(bào)指出(chū)，除了在自家停车(chē)位(wèi)等可以长时间停放(fàng)的场景(jǐng)下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的快充桩满足消费者的客(kè)观需要。

　　据了(le)解，目前各(gè)国政策从顶层(céng)设计积极推(tuī)动快充(chōng)技(jì)术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却(què)拖慢了新能源汽(qì)车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行业的技术(shù)门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较高，目(mù)前国内充电桩设备生(shēng)产领域(yù)的相(xiāng)关公司数量(liàng)超过300家，供(gōng)应(yīng)商(shāng)数(shù)量多(duō)，使得大量新(xīn)玩(wán)家(jiā)可以轻(qīng)松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充(chōng)换电基础(chǔ)设施(shī)依赖土地(dì)和(hé)资本(běn)，因此本(běn)地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业地(dì)产等资(zī)产持(chí)有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等(děng)都会积极参与到(dào)充(chōng)电市场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场(chǎng)已经呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比将(jiāng)会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分(fēn)散化趋势(shì)正进(jìn)一(yī)步削弱新(xīn)能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车(chē)主需(xū)要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度(dù)看(kàn)，公(gōng)共充电(diàn)基础设(shè)施网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同(tóng)充电运(yùn)营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率低(dī)、盈利模(mó)式(shì)单一；缺乏充(chōng)电场(chǎng)站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统(tǒng)一的(de)行业(yè)规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运营商供应(yīng)格局分散(sàn)的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营(yíng)商自建桩受限于资金(jīn)压(yā)力和土地(dì)资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速(sù)获得市场份额。展望(wàng)未来，我们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维(wéi)持建桩主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡(xiāng)供(gōng)应(yīng)格局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的(de)远远不够(gòu)，应当给予高(gāo)度(dù)重视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如(rú)何(hé)破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困(kùn)局。值得注意的是(shì)，随(suí)着(zhe)各大新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来(lái)的问(wèn)题也(yě)将逐(zhú)渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企(qǐ)业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服务(wù)商针对(duì)无业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提(tí)出的一(yī)站式解决方案(àn)，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民(mín)宿业主等(děng)。充电服务商凭(píng)借业内积累经验和资源，向目标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运维(wéi)的三(sān)位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收入(rù)及后(hòu)续运营运维服(fú)务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全(quán)包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时可对接(jiē)充电桩制造商和需(xū)要充电服务的新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主，从而改(gǎi)善整个产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消费(fèi)体验。能提(tí)供全包模式的企业不多(duō)，第三方充电服务商能链(liàn)智(zhì)电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双(shuāng)方(fāng)各自(zì)在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势，布局多元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博梭边鱼是不是鲶鱼 梭边鱼跟鲶鱼一样吗(bó)聚焦(jiāo)用户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效解(jiě)决充电基础设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检测(cè)等问题，为新(xīn)能源汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检(jiǎn)查(chá)及(jí)车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰(fēng)用电时释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量(liàng)进(jìn)行盈利。这样(yàng)一(yī)来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建设外，能(néng)链(liàn)智电还与住宿产业互联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是(shì)成(chéng)为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到(dào)运营管理、保养维修等在内的一(yī)站式服(fú)务，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷服务(wù)，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出(chū)充电(diàn)机器人，可(kě)以为新能(néng)源(yuán)汽车提(tí)供“随(suí)用随(suí)充(chōng)”的全自动充电(diàn)服(fú)务(wù)。只不过，通(tōng)过充电(diàn)机器(qì)人进行(xíng)自(zì)动补能(néng)的(de)解(jiě)决(jué)方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技(jì)术的解决(jué)方(fāng)案，充电站依然是充电服(fú)务商(shāng)主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合(hé)，不(bù)仅(jǐn)推(tuī)动行业新生态(tài)建(jiàn)设(shè)，助(zhù)力交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自身(shēn)业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智电实(shí)现净收入(rù)9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链(liàn)智电的(de)服务模式较好地满(mǎn)足车主需(xū)求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业(yè)务(wù)发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变革的历(lì)史性(xìng)机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链(liàn)智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立(lì)亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部(bù)。在新业务进展方(fāng)面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为(wèi)更(gèng)广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新(xīn)能源行(xíng)业建立现(xiàn)代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场高速(sù)发展，已成为市(shì)场共(gòng)识(shí)：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段时(shí)间内新能源汽车渗(shèn)透过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随(suí)着第(dì)三方充电服务(wù)商对充电服(fú)务行业进行整合以及新应用(yòng)场景的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年(nián)，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额的胜负手。梭边鱼是不是鲶鱼 梭边鱼跟鲶鱼一样吗

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